10月28日,工信部正式启动了新能源汽车换电模式应用试点。
作为荣获工信部“专精特新”小巨人称号的企业之一，奥动新能源（下称“奥动”）用换电试点城市全数布局的成绩，以及21年的技术和规模化积累，在目前的换电政策和市场“春风”下，交出一份“双碳”目标下的换电“最优答卷”。
成立于2000年的奥动，是最早入局换电赛道的参与者之一。在至今已21年的时间里，奥动已在全国布局超过500座换电站，覆盖25座城市，与14家主流车企联合开发超过24款车型。
不过，换电行业的发展并非一帆风顺，奥动是如何在换电行业一波三折的发展中始终坚持，从而迎来换电领域发展的春天，也一直是外界所关注的话题。
“不积跬步，无以至千里”，取得行业领先优势的背后，离不开奥动一直以来对于换电事业的坚定看好，以及在21年换电实践中，所积累的宝贵规模化运营经验及底盘式换电核心技术的加持。

不忘初心，奥动坚定布局换电21年
2000年，奥动的前身——上海电巴正式成立。作为全球换电模式的开创与引领者，2001年，奥动电巴前瞻洞察了换电行业的巨大发展潜力，开始了换电技术的研发和商业化运营探索，并通过大巴换电的技术积累，在国内率先构建了完整的换电技术体系。
成立至今，奥动已先后参与和服务多个国际大型盛事。2008年、2010年、2017年，奥动电巴先后服务北京奥运、上海世博、广州亚运、厦门金砖峰会等多个国际大型盛事，以换电模式为上述多个重大活动提供了公共交通领域的补能服务，向世界展示了中国自主创新的换电技术探索成果。
截至目前，奥动以独创的卡扣式底盘换电模式，开发出了包括乘用车与商用车在内的全体系换电解决方案。与奥动合作的换电车企，已覆盖14家主流车企的22款乘用车及商用车车型。
产品研发方面，奥动换电站产品也在持续迭代。2014年到2016年，奥动相继推出了第一代换电站和第二代换电站产品；2018年，第三代产品推出，服务能力提升至日/400台的服务能力，并可实现4小时快速建站，设备占地仅70平方。
2020年，奥动推出了最新一代4.0换电站，服务时间大幅缩短至1.5分钟，可实现20秒的极速共享换电服务，单站的每日最大服务能力可达1000辆。
值得一提的是，奥动的第5代换电站产品也即将推出。该产品将实现土地、电力资源的高度集约化，为换电用户带来极致的服务体验，同时在服务能力、服务时间、建站成本方面都有进一步提升。
奥动电巴超20年的发展进程中，可以总结为“先觉+洞察+技术+坚持”。通过在商用车、乘用车换电领域的坚持研发和布局，奥动已全面开启了规模化商业换电布局的过程。

核心技术铸就奥动换电护城河
奥动所拥有的独家换电技术优势，集中体现在了底盘换电的三大核心领域，即定位、锁止、连接。
作为奥动独创具有多项全球专利的卡扣式底盘换电技术，目前，奥动已可实现20秒的极速换电成绩及上万次的可靠连接性能，达到了行业中的领先水平。
目前，在奥动开发的底盘卡扣式换电的乘用车运营车辆中，单车最高换电行驶里程已超过了100万公里。
同时，奥动已在全球拥有2000多项换电技术专利，掌握快换连接系统、底盘换电系统、电池全生命周期管理技术、快换电池箱、换电网络运营管理等多项关键技术，可以实现换电最高效、过程最流畅、应用最简单的领先性能。
多年来，奥动也屡次荣获国家层面的认可，获得包括“北京市科学技术奖二等奖”、“中国汽车工业科学技术奖”、ISO/TS 16949认证与世界首张电动汽车欧盟CE认证、“2020中国电动汽车最佳换电技术奖”、“2020中国换电行业十大影响力品牌”等多个奖项及资质证书，并曾参与起草建立6项国家及国际行业标准。

战略合作能源巨头，积极打造换电“朋友圈”
取得了领先技术优势的同时，奥动也在积极扩建自己的换电“朋友圈”。
首先，从换电的商业模式来看，作为综合能源服务服务商，奥动通过与车企联合开发换电车型，并为市场的换电车辆提供能源补给服务、电池更换升级服务，以及由此衍生出的“电池银行”等车电分离金融服务，也是换电目前较为清晰的商业路径。
因此，奥动目前已与一汽、北汽、上汽、广汽等14家市场主流车企达成换电车型的开发合作，并与闪送等商业生态合作方以及宁德时代、国网、铁塔等产业链上下游伙伴形成换电生态“朋友圈”。
同时，换电虽然是一种新型的能源补给服务模式，但其仍具有公共属性、服务属性、规模属性等特征。
因此，与能源服务巨头合作，成为了一种必选项。
今年4月，奥动与中国石化签署了战略合作协议，双方将围绕换电站建设运营、补能技术升级及商业模式创新，开展全方位深度合作，通过加速全国换电服务网络布局，共同打造多元综合能源服务平台。
11月8日，奥动与英国石油BP正式签订了战略合作以及合资合作协议。双方合作领域包括横向布局建设换电站服务网络、纵向完善生态链及产业延伸。其中，英国石油BP战略投资奥动新能源旗下子公司，双方合资组建广州奥动新能源科技有限公司，率先在广州打造城市级合资公司合作模板。
不久将来，双方积极探讨把合作版图扩展至中国其他城市，并积极探讨海外合作的可能性。
对于奥动与上述能源公司而言，建立战略合作关系无疑是互相赋能的一个积极信号。
这意味着，双方均可积极结合补能网点优势以及电动车补能技术优势，拥抱能源变革大趋势，让新能源汽车用户“换电像加油一样方便”。
截至目前，经过多年的换电技术研发、商业化运营和创新模式开拓，奥动已与一汽、北汽、上汽、广汽、长安、东风等14家主流车企合作开发超过24款换电车型，全国布设超过500座换电站，在北京、上海、广州、三亚、重庆等25座城市均已布局建设了城市级共享换电服务网络。
根据最新的运营数据，奥动的全国规模化换电服务网络，已实现累计换电次数1881万次，充入电量45872.8万度，换电行驶里程265603.3万公里，节碳减排16653.3万千克，为国家的“双碳”目标达成做出了实际贡献。

新能源已成主赛道，政策频频发力支持
近年来，随着“碳达峰、碳中和”双碳目标的提出，以及相关支持政策频频落地的大背景下，换电作为电动车的主流补能模式之一，也受到了越来越多的关注。
2020年，换电站首次被写入两会《政府工作报告》，纳入新基建范畴。在《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中，再次明确将换电与充电并列作为新能源汽车主要补能模式的地位。
需要注意的是，从2021年10月下旬开始，短短一周内，国家部委已推出多个新能源重磅政策。
10月24日，国务院发布了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》（以下简称“《意见》”），明确提出了“加快构建便利高效、适度超前的充换电网络体系”。同时，对于储能，《意见》也指出了要加快新型储能规模化应用。构建以新能源为主体的新型电力系统，提高电网对高比例可再生能源的消纳和调控能力。同日，国务院印发了《2030年前碳达峰行动方案》（以下简称“《方案》”），除了提出对于2030年前达成“碳达峰”目标的总体要求和主要目标，在重点任务上，也明确指出构建新能源占比逐渐提高的新型电力系统，积极发展“新能源+储能”、源网荷储一体化和多能互补，支持分布式新能源的合理配置的储能系统。
《意见》与《方案》为换电模式面对双碳战略目标之下的应用实践，高屋建瓴地指明了方向。
10月28日,工信部启动新能源汽车换电模式应用试点,奥动在全国建设的城市换电服务网络，已全面布局本次公布纳入试点的11座城市。

积极响应绿色能源转型，助力“双碳”目标达成
展望未来，电池是换电的主角，电池共享则是换电的核心价值，作为电动车与电网的能源节点，换电站也是分布式的能源网络，通过V2S、S2G的智能能源互动，也将助力电网平衡，为“双碳”目标助力。
在新能源战略已成为国家产业发展的“主赛道”的背景下，奥动也定立了最新的发展战略规划——2025年前，奥动目标在全国进入100座城市，建设10000座换电站，达到1000万辆以上的换电车辆服务能力。
此外，奥动还将持续深化换电网络布局和换电商业模式创新及应用，以全球领先的共享换电模式，积极融入国家能源变革大趋势，助力国家碳达峰、碳中和的中长期规划目标实现。
奥动，换出一片蓝天！