乐道L60爆单后，业内方才真正意识到蔚来BaaS电池租用方案的“杀伤力”所在。

9月19日，乐道L60正式上市。作为蔚来打造的面向20万元级家庭用户群体的新品牌，乐道L60是乐道汽车第一款车。乐道L60与同级别车型最直接的区别在于其定价方式：如果选择整车购买方案，起售价是20.69万元；如果选择BaaS (Battery as a Service)电池租用方案购车，则价格下降至14.99万元起。在后一种方案里，用户只需在用车过程中付出电池租用成本，就能以低买车门槛拥有乐道L60。

作为一款20万元级的纯电SUV，乐道L60将起售价从20万元区间“断崖式”拉低至15万元区间的操作，极大地搅动了市场格局。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：订单爆了，服务器也扩容了。自上市至今的一周多时间里，乐道L60的订单在继续升高。

乐道L60售价

20万元级电动车市场，毫无疑问是当下十足火爆的汽车细分市场之一，仅在9月份，就先后有七八款定价这一区间的新车上市，大多数新车的售价都卡位“20万元出头”，竞争异常白热化，但凭借BaaS方案，乐道L60在产品价值和权益没有缩水的背景下，把价格“打下来”，对15万元级市场也造成了挤压。难怪自此后，20万元出头的中国品牌纯电车型，开始把矛头从特斯拉Model Y一致对准了乐道L60这个新生车型。

实际上，蔚来的BaaS方案早已在售价30万元以上的车型上使用，只是高端市场玩家并不算多，租用电池为该区间车型带来的市场挤压效应并不明显。而在乐道品牌身上，租用电池成本的效果就十分可观了。

蔚来推行BaaS电池租用方案已有几年，但并没有像今天这样受到广泛的关注。一个引人注意的变化是，从今年4月开始到8月，蔚来连续四个月实现了销量超2万辆，这一销量上的增长，恰恰与蔚来BaaS电池租用方案的调整呈现关联。

蔚来BaaS (Battery as a Service)是蔚来电池租用服务，是技术与商业模式的突破式创新。BaaS电池租用服务，为用户提供了车电分离、电池租用、“可充、可换、可升级”的全场景能源服务体系。具体来说，选择BaaS模式购买蔚来和乐道的用户，在购车时不需购买电池包，根据自身实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付电池租用服务费。

服务方案

（一）电池租用服务费

用户在购车时选择BaaS方案，不同电池包容量可对应立减车价，同时每月需缴纳电池租用服务费。

蔚来电池租用服务费

（二）BaaS转买断服务

蔚来BaaS转买断服务

因车购税新政，购车发票日期在2024年1月1日（含）之后的车辆，开票日期满1年后支持买断；购车发票日期在2024年1月1日之前的车辆，1年内可按照立减价格买断。

从第2年至第5年，标准续航每支付1期账单抵扣460元，长续航抵扣820元。电池买断费用=电池立减价格-可抵扣部分。从第6年开始，电池买断费用同第5年期末买断价格。

*该政策限首任车主期间享受。

乐道BaaS转买断服务

选择电池租用服务的用户，因车购税政策，购车发票日期满1年后，支持转买断。

从第13至60个月，标准续航每支付1期账单抵扣360元，长续航抵扣560元。

电池买断费用=电池立减价格-租金可抵扣部分*。从第61个月开始，电池买断费用同第60个月买断价格。

*租金可抵扣优惠，限首任车主期间享受。

*享受付4赠1等优惠对应的BaaS账单免单月份，不享受租金抵扣。

举例：以BaaS标准续航用户为例，第60个月转买断需要支付43320元。

公式：立减价(57000)-可抵扣部分[360*(48-10)]，其中10为第13至60个月期间付4赠1免单月数。

（三）BaaS用户复购

蔚来BaaS用户复购专享权益（焕新礼金券）

蔚来BaaS用户租用标准续航或长续航电池包，每支付一期BaaS账单，将获得一张100元焕新礼金券*，该礼金券可在BaaS用户本人复购蔚来新车时使用，礼金券有效期为5年，不可转赠。

*举例：租用标准续航电池包/长续航电池包，支付账单后将获得一张100元焕新礼金券；次月支付账单后再次获得一张100元焕新礼金券

3. BaaS用户利益点

1、BaaS降低购车门槛: 车价立减，省首付和购置税

•买蔚来，选BaaS电池租用方案，车价立减7万，意味着22.8万起就能买蔚来

•选BaaS买车立减70000元，以ES8为例，49.8万的车价，原本购置税需要交14,070元 （498000/11.3-30000），如果选BaaS方案，车价立减7万，42.8万只需交7,876元 （428000/11.3-30000）。选择75度电池版选BaaS购车可节省购置税6195元；100度电池版可节省购置税11,327元

2、BaaS相当于电池终身质保，用户无需担心电池衰减

•购买BaaS租电车辆的用户，可在蔚来换电站进行换电补能，蔚来换电站拥有电池长寿命运营能力，能够对电池进行集中管理，更好地提升电池的健康度和生命周期。

•行业目前电池质保普遍是8年/12万公里，电池寿命终止健康度（SOH）多数规定为70% 。蔚来推出15年长寿命动力电池解决方案，目标电池使用15年依然≥85%健康度，里程无忧。

•“长寿命电池+换电运营”的模式，让用户不需要承担动力电池过保后的因电池衰减而产生的高昂更换成本和车价贬值。

3、BaaS模式利好二手车保值率

•基于蔚来及乐道独特的车电分离模式，其二手车的电池价值不再与车辆价值直接绑定，即相当于电池不折旧。车辆使用多年后，电池却能保持“常用常新”，这也使得蔚来二手车保值率能够超过一些豪华汽车品牌的主流车型。根据中国汽车流通协会与精真估联合公布的2024上半年二手车保值率榜单：

•BaaS模式下，75kWh蔚来ES6一年保值率达到74.5%，超过特斯拉Model Y；蔚来ES6保值率超过奥迪Q5L和宝马X3

•BaaS模式下，75kWh蔚来ET5一年保值率达到74%，超过特斯拉Model 3；在30-40万级豪华中型车排名中，蔚来ET5保值率超过奥迪A4L

4、BaaS购车月租价格优惠

用BaaS模式买蔚来每天仅需一杯咖啡钱

•2024年3月14日起，蔚来调整BaaS电池月租费用，75度电池728/月，叠加当前促销政策（租4个月送1个月），相当于租电价格打8折，月租仅需583元  （728*0.8=582.4），分摊到60个月，每天仅19块，相当于一杯咖啡钱

•乐道L60 BaaS电池月租费用60度电池599/月，叠加当前限时促销政策（租4个月送1个月），相当于租电价格在打8折，月租仅需479元（599*0.8=479.2元），分摊到60个月，每天仅16块，相当于一杯咖啡钱

用BaaS模式买乐道L60更为划算

•用BaaS买乐道L60减5.7万，如若支付9年的租金，单算购车款+租金，开十年才到买断的价格20万左右；

•买断是从20万开始贬值，租电15万开始贬值，5年同样50%的贬值率，买断比租电要多贬值3万，5年电池租金才2.8万；

•5.7万五年定期存款利息有差不多8000、10年超过16000；

•租电保险比买断更低，每年至少低800左右，5年节约4000保险钱，10年节约至少6000；

•同样前期花15万购车，买断还需要按揭贷款5.7万，贷款一年有1800左右的利息，贷款两年3600的成本

•电池成本有继续降低的趋势，租电的租金有进一步减少的可能性，而电池买断不可能退电池差价，租电更灵活

•BaaS后续买断，每个月支付480的租金仍可以抵扣360的电池买断费用

5、新能源汽车年检新规即将发布，买车不买电池将是最优解

•8月23日，全国标准信息公共服务平台显示，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》发布，将于2025年3月1日正式实施。该《规程》将是我国首部专门针对新能源车的安全检测标准。《规程》指出，动力蓄电池安全（充电）检测、电气安全检测将成为必检项目，驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性也将进行调整检测，《规程》适用于在用纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车的运行安全性能检验。

•该项规定一旦实施，出现电池鼓包、电池受损等不安全因素的新能源车辆，势必面临车辆返厂维修或电池更换。动力电池是新能源所有的零部件中单价最高的，更换一块动力电池的费用，几乎等于甚至超过了车价本身。据不完全统计，部分新能源车售后更换电池的费用从5万到23万不等。

•行业目前电池质保普遍是8年/12万公里，电池寿命终止健康度（SOH）多数规定为70%。并且大多数新能源车用户多数关注的是电池续航、超快充等问题，但很少有人关注到电池生命周期，电池一旦脱保（8年12公里），换电池的费用是一笔不小的支出，还会面临巨大的安全隐患问题。

•蔚来及乐道为用户提供BaaS租电方案，购买BaaS租电车辆的用户，电池不属于用户，由换电站进行统一管理运营。蔚来在电池安全、续航、电池成本、加电效率、加电便利性等用户的关键体验和核心利益方面已经做出了一定成绩，并且在换电和BaaS方面取得了一些切实的、利于消费者和社会的经验和结果。因此，蔚来及乐道用户无需担心电池衰减和健康问题，也不需要承担动力电池过保后的因电池衰减而产生的高昂更换成本和车价贬值，更不必担心蔚来及乐道车辆面对即将实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》安全性能检验合规性。

发展历程

2020年8月，蔚来首次发布BaaS电池租用服务，正式推出车电分离、电池租用、可充可换可升级的理念。

2020年12月，蔚来推出BaaS长续航电池租用服务。

2024年3月，蔚来推出全新BaaS电池租用服务政策，宣布电池月租费用下调，并赠送一系列限时福利。

2024年9月，乐道上市，推出相应的BaaS电池租用服务政策，并赠送一系列限时福利。

技术支持

在车电分离模式下，蔚来具备了海量电池资产的管理运营能力，能够更好地提升电池的健康度和生命周期。

蔚来独有的换电体系，已建立起全生命周期电池健康运营系统，温度、强度、频度三大影响电池日历寿命的工况全覆盖，实现7*24全时保障。通过技术研发和科学的电池运营，蔚来已经在电池延寿上取得一定的经验和成果。在电池安全方面，现在蔚来的电池包相比五年前安全性更高，无热蔓延安全设计，带来更好的热失控管理能力，同时换电站能实现全天候温控，提升电池性能并延长电池寿命。

此外，蔚来将与宁德时代在长寿命电池领域共同探讨和开发创新技术及产品应用，优先推进换电场景下长寿命电池方案的落地，共同推动长寿命电池的联合技术攻关。蔚来长寿命电池技术与运营目标是15年电池寿命终止健康度（SOH）≥85%。

从换电车型的设计制造、车电分离商业模式的推出、再到用户了解和接受换电作为主要的补能模式，蔚来已将换电的商业逻辑完整打通并形成闭环。目前用户累计换电已超过5264万次，平均每 1.2 秒就有一台车从换电站满电出发。蔚来用户接近60%的电量来自换电，换电模式被证明是用户喜爱且习惯的补能方式。

2022年，蔚来因“高效安全的电动汽车换电关键技术及产业化”获得当年中国汽车工程学会科学技术进步奖一等奖。2023年，蔚来因“电动汽车换电关键技术，构建低碳可持续的产业新生态”获得当年保尔森可持续发展奖“绿色创新”类别年度大奖。

商业模式

电池资产公司作为作为电池资产的持有方，是BaaS商业模式中重要一环。在蔚来车辆销售环节，资产公司将购置电池包，并委托蔚来为用户提供电池租用运营服务。

社会价值

蔚来电池租用服务BaaS的成功推出是蔚来发展史上的一个重要里程碑。BaaS进一步打消了用户购买智能电动汽车的诸多顾虑，为用户提供了更好的购车和用车体验，将促使更多的的汽油车用户转向选择蔚来。

蔚来电池租用服务通过电池灵活升级、鼓励用户选择小容量电池，可以减少重金属的使用以及在环境中的沉淀，助力环保；

用户选择蔚来电池租用服务，通过使用蔚来换电体系，能够助力新型电力系统建设，对能源资源进行集中管理和调度，以实现各种能源之间的优化配置，最大限度地减少能源的浪费；

此外，选择蔚来电池租用服务，使用蔚来换电体系，还能够推动换电网络的发展与换电行业标准的统一，减少对石油等传统能源的依赖，降低环境污染和碳排放。

蔚来还将开展长寿命电池研发，促进蔚来BaaS电池租用服务更好发展，从而为用户带来更大利益，推动全行业动力电池寿命方面的进步，促进新能源汽车行业的良性发展。

蔚来换电体系

换电流程

•当车辆续航里程不足时，可通过蔚来APP快速找到附近换电站，推荐最优路线最快到达换电站，随即车辆自动泊入换电站，换一块满电电池。

•蔚来四代换电站最快换电仅需2分24秒，全程自动，无需下车，比加油更方便。

•每次换电，换电站都会对车辆及电池进行自检，确保整车和电池始终处于最佳状态。

换电基础建设

•截至2024年9月，蔚来已在全国范围内布局：

•换电站：超2,480座

•充电站（包含超充+目充）：超3,949座

•充电桩（包含超充＋目充）：超23,009根

•接入第三方充电桩：超1,034,000+根

•并在全国高速公路布局832座高速换电站，为用户提供超4,563万次充电服务，超5,100万次换电服务

换电的九大优势

•3分钟极速补能，和加油一样快

•换电时先给电池体检，保证每块电池都健康

•日常使用小电池，长途出行按需短租大电池，不为电池花冤枉钱

•车电分离，电池可买可租，均可换电

•换电时不用下车，全程自动操作，比充电更舒适

•城区和高速公路上都有换电站，去哪都方便

•优化充电电流，相比超快充，电池寿命更长

•电池灵活拆卸，便于电池回收再利用

•车网互动，助力削峰填谷，减少能源浪费

长寿命电池研发

长寿命电池是蔚来电池租用服务最重要的基础。2024年3月，蔚来提出15年长寿命动力电池解决方案，并联合电池合作伙伴，就蔚来长寿命电池研发落地展开合作。

得益于蔚来独有的换电体系，换电站可以对动力电池进行精细化运营。蔚来建立了全生命周期电池健康运营系统，对温度、强度、频度三大影响电池寿命的工况实现全覆盖，并基于电池大数据的运营和调度，延长了蔚来现有体系内电池的生命周期和价值，为提高BaaS产品竞争力带来空间。

政策支持车电分离

2020年以来，国务院办公厅、工信部、财政部和税务总局等国家有关部门相继颁布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》、《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》、《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》等多份文件，推动充换电网络和标准体系建设、鼓励开展换电模式推广应用、推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台和换电电池包等标准制定，从而实现资源效率的最大化。

2023年6月，财政部、税务总局、工业和信息化部发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（以下简称 “《公告》”），明确对购置日期在2024 年1月1日至2025年12月 31 日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

对于换电模式新能源汽车，《公告》中提到销售方销售 “换电模式” 新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价，作为车辆购置税计税价格。“换电模式”新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务。

2023年7月，国务院办公厅在《国务院办公厅转发国家发展改革委关于恢复和扩大消费措施的通知》里也明确提到，加快换电模式推广应用，有效满足居民出行充换电需求。

2023 年 9 月，工业和信息化部、财政部、交通运输部等七部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024 年）》也明确支出，鼓励开展新能源汽车换电模式应用。

2023年12月，工业和信息化部明确将全面实施制造业重点产业链高质量发展行动指出，2024年将实施制造业技术改造升级工程，加快钢铁、有色、轻工等重点行业改造升级，巩固提升优势产业领先地位，支持新能源汽车换电模式发展。

2024年1月，国家发展改革委等部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连，构建新能源汽车与供电网络的信息流、能量流双向互动体系，可有效发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力，为新型电力系统高效经济运行提供重要支撑。

业内评价

经济学家马光远曾经点评蔚来BaaS：表面上看，蔚来BaaS是一种“电池租赁”模式，但其背后有着巨大的创新意义，特别在新能源行业激战正酣的当下，它是一种降维打击。

首先，对于蔚来而言，通过与下游电池资产公司牵手，蔚来可以一次性将电池物权转移至资产公司手上，不必承担电池折旧的成本，同时还可以获取电池的BaaS运营服务费收益，企业距离盈利更近了。

其次，对于用户而言，可以实现从过去的买电池到租电池的转换。众所周知，电池在新能源车价格中所占比重在40%到60%。车电分离意味着，可以大大降低用户的购车成本，用大众产品的价格可以买到高端产品，蔚来借此实现了车价的错位竞争优势。

第三，蔚来通过BaaS的运营创新与长寿命电池的技术创新，实现了一次高明的“降价”，不仅让利于用户，企业也拓展了客群，提升了盈利空间，实现企业与用户的双赢。通过研发长寿命电池，通过BaaS与换电模式的结合，蔚来构建了“车电分离”模式的设计，并通过部署换电站，建立了庞大的换电网络，让“车电分离”的价值日益明显，延长电池的寿命，节约社会资源，提高了电池的最大价值，降低用户电池租金，对于新能源车未来的交易价格也是一个提升。

第四，通过电车分离，电池的专业化程度和车的专业化程度都得到了极大的提升，如果电池未来行业标准统一了，蔚来的换电系统将完全可以成为一个面向所有品牌新能源车的开放系统，所有品牌的新能源车都可以享受蔚来的BaaS服务。

中国工程院院士金涌点赞蔚来换电模式，称电池租赁是一个未来方向

“将来我国电动车大量发展，每一辆电动车上的电池一般可以储存50~100度的电。假如所有电动车的电池不用消费者购买，而是通过租的形式，用户只买裸车。把车开到换电池站，就可以换电池，这电池不属于消费者，而属于它（电池资产管理公司），这样的话好处在哪儿呢？它（电池资产管理公司）可以拿废电池可以组网，减少了很多储电装置的建设费，而且它还可以赚峰谷电价差，我们知道峰电和谷电（的电价）相差很大，这是一个未来的方向。”

蔚来高级副总裁沈斐：新能源车不保值主要因为电池残值，但一旦使用了蔚来的车电分离就不用担心这个问题。

你（电池）过了质保期之后，其实出问题的电池概率其实会越来越高，那你一旦碰到（电池）出问题，更换的成本是非常贵的，从行业的数据来看，各家品牌的报价，差不多从五六万到纯电车一些大容量的电池包二十几万，平均下来要8万左右，那这个电池包是非常贵的，当然也能够理解，为什么呢，如果电池包技术也在进步，你要保存那么长的时间，它其实真的就很贵，或者到那个时间点它专门再为你研发一款电池包，所以这种情况就导致其实批量性的更换电池的成本其实是很难忍受的，无论对于行业还是对于个人来说，其实我觉得是一个蛮严重的问题。

但一旦使用了换电（车电分离）之后，用户就不用担心这个问题。因为蔚来换电的运营商一定会考虑电池的兼容性。蔚来的产品，从最初的70 度电池，后来到75 度（电池），到100度，到最新的150 度，（电池包）都是前后兼容的，哪怕是18 年的车，还能够用最新的150 度的电池去跑，那么当然我们会考虑到比如说电池技术的迭代，所以这次乐道就推了800 伏的电池包。它跟原来的电池包不太一样，但是这个并不影响此前用户（电池）的兼容互换，原来400 度电池包，也还会再继续发展迭代。所以这样用户就完全不用担心电池的问题，蔚来的二手车保值率自然而然就会更高一点。