【赛迪网讯】近年来，商业航天作为以市场机制为主导、科技创新为引擎的战略性新兴产业，正成为培育新质生产力的关键领域。随着政策、资本与技术的三重驱动，我国商业航天已驶入发展快车道，产业链持续延伸，但在迈向规模化、商业化落地的关键阶段，仍需跨越从“造星上天”到“应用变现”的核心挑战。

发射频次与政策支持双重突破

2025年，我国商业航天保持快速发展态势。国家航天局数据显示，全年完成商业航天发射50次，占我国全年宇航发射总数的54%；入轨商业卫星311颗，占比高达84%。海南商业航天发射场投入使用并完成9次发射，朱雀三号等可重复使用运载火箭实现技术突破，标志着我国商业航天进入“周更发射时代”。

政策层面，国家航天局设立商业航天司，并发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》。截至目前，全国已有20多个省区市出台40多项产业支持政策，京津冀、长三角、珠三角三大产业集聚区初步形成。广州、杭州、合肥、海南等地积极布局，聚焦火箭制造、卫星星座、发射基础设施等环节强链补链。

超越火箭与卫星的“系统工程”

商业航天的经济价值远不止于火箭发射与卫星制造。中关村领创商业航天产业联盟副理事长龙开聪指出，参照国际经验，火箭和卫星生产制造仅占航天产值的约10%，剩余90%的经济价值由产业链其他环节创造。

当前，产业链正向上下游持续拓展：上游聚焦可回收复用火箭、卫星批量制造、核心元器件等；中游涵盖发射服务、地面站建设、测运控系统；下游延伸至遥感数据服务、卫星互联网、太空旅游、空间碎片监测等新兴领域。

多地正通过设立产业基金、建设产能基地推动产业链协同。例如杭州钱塘区开工建设海上回收复用火箭产能基地，总投资52亿元，旨在构建“发射—回收—检修—再发射”的产业闭环。

资本热度与风险隐忧

商业航天已成为资本市场的焦点赛道。Wind数据显示，2026年开年以来，机构调研频繁，脑机接口、商业航天、人形机器人等成为核心关注领域。2025年行业融资总额达186亿元，同比增长32%，蓝箭航天等多家企业已启动上市进程。

然而，行业仍面临商业化落地的实质性挑战。卫星设计寿命较短，企业需在有限时间内实现盈利。龙开聪强调，真正的难点在于“谁为这些资产买单”以及“如何持续产生收益”。部分上市公司在调研中坦言，商业航天业务短期对业绩贡献有限，且存在产能爬坡不及预期等风险。

市场炒作风险也需警惕。2026年1月，多家空天领域上市公司发布股价异动公告，提示估值严重偏离基本面的风险。

场景创新与生态共建

商业航天的长远发展取决于能否构建清晰的商业模式与可持续的产业生态。当前，两类路径正在积极探索：

垂直行业融合：通过“需求牵引”实现供需精准匹配。例如中关村领创商业航天产业联盟推动航天与农业、交通、能源、应急等行业对接，引导各行业提出明确需求，再由航天企业提供定制化解决方案。

消费端场景开拓：卫星直连手机/汽车、太空旅游、航天科普研学等消费级服务逐步兴起。中科宇航力鸿一号完成亚轨道飞行试验，未来可提供太空旅游服务，被视为“增量经济”的代表。

专家指出，成本下降是规模化部署的前提，而规模化又是可持续商业模式的基础。未来3-5年，随着卫星互联网组网推进、“遥感+AI”融合应用深化、太空算力等新业态涌现，商业航天有望打开更广阔的市场空间。

结语

中国商业航天正处于从“政策孵化”向“产业爆发”过渡的关键期。在发射能力快速提升、产业链条持续完善的同时，行业必须直面应用场景不足、商业模式不明、资本炒作过热等挑战。只有坚持以市场需求为导向，强化产业链协同与跨界融合，推动技术成本双下降与应用生态共建设，商业航天才能真正完成从“能力建设”到“价值创造”的跃迁，成为赋能千行百业、服务大众生活的太空经济新引擎。