1月10日，美团在上海召开2025年首场配送算法议题交流恳谈会，就近期开展的“防疲劳”机制等算法改进，邀请市人大代表、市政协委员、专家学者等社会各界人士到场，与骑手代表们一起参与讨论，探讨建设更科学、平衡各方诉求的算法机制。

▲各界代表齐聚美团算法交流恳谈会（摄影：陆原）

自2024年12月下旬以来，美团密集出台骑手权益保障措施，包括披露算法治理系列举措，在全国启动骑手“防疲劳”机制、逐步全面取消骑手超时扣款等举措。

对于一天跑满12小时强制下线的“防疲劳”机制，浙江大学经济学院研究员袁哲认为，如何保护一个人的权益，需要结合每个人不同的需求。比如，骑手要还债的时候，希望工作更长的时间，或者准备明天休息了，后天要回老家，这几天就想多跑一跑，可以结合每个人的不同选择，推出更多弹性的机制，比如把工作时间的上限从一天累计改为一周累计。

恳谈会上，浙江大学公共管理学院教授张翔指出：“目前我们的社保理论发展严重滞后于我们真实世界的发展。原来的理论很大程度还停留在电影《摩登时代》里那种100多年前工厂计时工资的用工形式，一定要有个雇主承担雇主责任。”平台经济模式下，大家相互合作，用户要点餐，需要找个商家做饭，平台App帮助用户快速匹配到商家，用户无法去现场堂食的情况下，需要有人跑腿，平台也能即时匹配。在此模式下，小哥赚跑腿的钱，商家赚做饭的钱，平台赚信息服务的钱。

张翔认为劳动理论需要面向新就业形态与时俱进。“首先外卖骑手职业是用计件工资代替计时工资，不再是八点上班五点下班，中间老板监督工人别‘磨洋工’。其次骑手几点到什么餐馆取餐，几点送到哪儿，都听点餐人的，平台是推送了点餐人的要求。IT技术进步使我们能够快速高效地把点餐人-餐馆-小哥-平台连接在一起签约。”

因此，张翔认为，不应该用过去的劳动理论去理解平台经济的模式。“我主张把小哥看成自雇劳动者，我们应该允许小哥以自雇劳动者身份直接缴费参加工伤保险。”

无独有偶，对外经贸大学数字经济与法律创新中心许可近期接受媒体采访时也指出，原本的劳动者关系和劳动者保护都需要转型，每个平台上的劳动者都像“即插即用的USB”，因此劳动者保护应该是和本人挂钩，是“USB式的权利保护”，无论人在什么地方，都能享有基本的保险、休假和安全保障。

同济大学政治与国际关系学院副教授葛天任表示：“民生为大，就业为先，平台经济也需要发展，劳动权益也需要保障。”在这个前提下，法治有明文，多方共协商，企业承担社会责任，能够推动形成更多共识，提升各方满意度。