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全球最密双子城高铁区诞生:雄安+霸州8座站!密度超北京上海

发布时间:2020-06-17 16:06        来源:凤凰网        作者:

新知图谱, 全球最密双子城高铁区诞生:雄安+霸州8座站!密度超北京上海

复杂的牌局中,组合牌总是更胜一筹。

楼市资本论研究院发布,由雄安与霸州形成全球最密集的双子城高铁区,两地仅2800平方公里的土地上,不到北京面积的1/5,却密集分布着8座高铁站,力度之大,堪称罕见。

在中国高铁成为世界名片之时,雄安+霸州的8座高铁站,宣告全球最密双子城高铁区正式诞生,备受国内外媒体关注。

【一】揭秘双子城式交通脉门

高铁密度超过北京、上海,是什么概念?

北京作为中国政治文化中心,人口最为密集的地区之一,1.641万平方公里分布着7大高铁站(含在建),覆盖全城;上海在6340平方公里的土地上,有6大高铁站,支撑起我国经济、交通中心的脉络。

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作为非首都功能承载地之一的雄安新区,自2017年设立便积极推进,2000平方公里的土地上,先后规划建设有雄安站、雄安城际站、白洋淀站、白沟站。

更引人瞩目的是,仅800平方公里的霸州地区也规建了4座高铁站:霸州西站、胜芳站、霸州北站、霸州开发区站(R1线为地铁快线,设计时速160公里,该站为高速地铁站)。

这样,雄安+霸州就密集分布了8大高铁站,让雄霸一体相连,形成中国北方双子城式交通脉门。

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1、雄安新区的四大高铁站

白洋淀站:位于保定市容城县城北,为津保铁路客运中间站,上行站为白沟站,京广高铁线下行站为保定东站,已于2015年底投入使用。

白沟站:白沟站为津保铁路客运中间站,上行方向为霸州西站,下行方向为白洋淀站。已于2015年底投入使用。

雄安站:位于雄安新区启动区内,预计年底通车,建成后北京至雄安站最快半小时可达。

雄安城际站:位于雄安新区安新组团内,在规划建设中。

2、霸州的四大高铁站

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霸州西站:津保铁路线上客运站,2015年底投入使用,距霸州9公里,上行天津方向邻站为胜芳站,下行保定方向为白沟站。

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胜芳站:位于霸州东部,与霸州西站共同组成津保铁路,是霸州境内的交通枢纽,是连接天津、河北及中西部地区的重要节点。

霸州北站:是京雄城际铁路站点之一,位于河北省霸州市西北侧,距霸州站约14公里,上行距固安东站22.67公里,下行距离雄安站20.88公里,定位“冀中机枢,龙城门户”,预计年底通车。

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霸州经济开发区站:是雄安至北京大兴国际机场快线(R1线)的7大车站之一。R1线作为雄安新区“四纵两横”高速铁路网的重要干线,线路全长约85.75公里,途经雄安新区、廊坊市和北京市。

不难看出,雄安霸州的8站齐发,是当之无愧的世界高铁密度之王,也让雄安-霸州双子城格局的成形迈出一大步。

【二】雄霸双子城格局加速形成

世界著名的双子城,是位于美国明尼苏达州的明尼阿波利斯与圣保罗。

明尼阿波利斯是明尼苏达州最大的城市,圣保罗则是明尼苏达州的州府。早先明尼阿波利斯是美国最大的谷物交易所所在地,并衍生出许多与农作物期货、期权相关的金融机构,商业和金融业颇为发达。圣保罗则长于政治、文化和科技领域的发展。

随着明尼阿波利斯与圣保罗伴生型发展格局形成,这两座城历经六十年的融合互补,如今已云集18家美国500强企业总部,在远离北美经济重心的二三线地域,打造出一片繁荣的总部经济区。

这便是双子城的威力。

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借着京津冀发展的东风,雄霸双子城的格局正加速形成。

自2017年4月1日“雄安新区”设立,便承担起疏解北京非首都功能的重任。只是,雄安承接北京,谁来承接雄安?

环环相扣下,“环雄四小龙”进入发展飞跃期。

早在2017年楼市资本论就提出“环雄四小龙”的概念,将白沟、霸州、徐水、定兴位列其中。按照规划,未来雄安新区将容纳540万的人口规模。作为雄安周边的唯一县级市霸州,凭借先天的区位交通优势、环境优势,率先承接其功能、交通、产业需求的外溢,正抢先与雄安加速融合。

1、雄霸功能承接融合

从历史上来看,雄安的雄县与霸州就是一体化相融。

《雄县乡土志》中,北宋曾将雄县命名雄州,原因之一就是为了与霸州相呼应。雄霸二字有“威烈”的意思,就是为了震慑辽国,一统中原。此外,历史上雄县和霸州都是军事重镇,雄州瓦桥关至霸州益津关一线是当年宋辽对峙的主要要塞。

2017年雄安新区设立,在国家级战略的聚光灯下,霸州一并迈入发展高光期。

2019年霸州GDP达473.6亿元,房价已从2015年的6000元/平米升至如今的13000元/平米,成为承接北京、雄安外溢投资人群的“外溢之地”,坐稳雄安新区“后花园”的宝座。

2、雄霸交通融合

霸州地处河北省冀中平原东部,东和雄县相邻,距雄安直线距离20多公里,走高速到雄安腹地也仅50公里,耗时不超过半小时。再加上与雄安组成的八大高铁站矩阵,霸州成为雄安外联的东部门户。

3、雄霸产业融合

目前,素有“中国温泉之乡”之称的霸州,拥有北方大规模的地热资源,正联合雄安新区建设颐养产业,着力构筑“绿廊+绿环+绿岛”的全域生态布局,打造体系化的温泉养生产业,深度对接雄安。

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【三】为何历史选择了霸州?

在京津冀版图中,城市价值取决于自己与京津雄的距离,于是催生了环京、环津、环雄的概念。

楼市资本论发现,在这些环式城市里,霸州位于北京、天津与雄安的地理中心,北距北京市区85公里,大兴国际机场38公里,东临天津75公里,西到雄安核心区仅30公里。

既是环京、环津,又身兼环雄的城市身份,还是京津雄超级城市群中唯一无缝链接三大核心的黄金节点,可谓一城连三心。

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楼市资本研究院统计,霸州周边80公里范围内拥有包括大广高速、京沪高速、京台高速、廊沧高速、荣乌高速和京德高速(在建)、荣乌二高速(在建)7条高速公路,以及京津高铁、津保高铁等在内的7条国家级铁路,形成了六个“黄金十字交叉”。

此外,百公里范围内拥有大兴国际机场、首都国际机场、天津国际机场3大国际机场和天津港、京唐港、曹妃甸港3大天然良港。霸州是真正的四通八达,还是3D立体式的。

近年来,中国高铁已经成为一张全球行走的金名片。在2800平方公里的雄霸土地上,聚集着的八大高铁站将进一步加强京津冀城市群互联互通,有望打造出一个世界级高铁交通的示范区。

其中,正在建设的京雄城际铁路,就是连接北京市区、北京新机场和雄安新区的重要轨道交通线,是实现雄安新区“千年大计”宏伟蓝图和京津冀协同发展的重要组成部分。通车后,自霸州北站出发,约7分钟可至雄安站,约13分钟可达新机场站,到达北京西站也仅需半小时。届时,霸州将打通雄安新区与北京、天津、保定半小时,与石家庄1小时的交通圈。

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随着京雄城际、R1快线、京德高速、荣乌二高速的建成通车,京津冀区域高速高铁网架构的日益完善,霸州作为区域交通核心节点的作用将进一步加强,与雄安的融合度也势必更强,也让雄霸构筑起京津冀城市群新的发展模式。

【四】霸州是京津雄产业交汇的唯一城市

牵牛要牵牛鼻子,霸州成为京津雄发展的牛鼻子。

楼市资本论率先提出,霸州不仅是天津与雄安的唯一连接城市,还是京雄和津雄2条产业走廊唯一的交汇城市。凭借超强的区位优势,霸州已成为京津雄产业交汇的中心城市。

京雄产业走廊构建起北京连接雄安国家级的产业带,实现非首都功能的疏解转移。津雄产业走廊实现天津港口资源与雄安硅谷功能融合。这两条产业带,将京津冀区域三大核心城市串联成一体。

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1、疏解京雄产业

京雄产业走廊的内核是通过分散疏解北京资源,转变城市功能来实现对其他城市产业的高端引领与辐射带动。霸州,正成为其中核心节点。

楼市资本论了解到,霸州已提出建设“4+2”产业体系,其中“4”代表的电子信息、休闲食品、高端装备、健康医疗器械四大先进制造业,就是要承接北京外溢雄安的相关产业。

备受瞩目的是,华夏幸福以开发性PPP模式主导规建的霸州产业新城,以创新驱动为内核打造“231”产业体系,即包括高端制造业与健康食品产业在内的2大先进制造业,包含电商物流产业、温泉旅游业、研发设计在内的3大现代服务业,建起1座全新的霸州产业新城。

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其中,健康食品产业方面,园区入驻企业有牛氏运昌、颐海、小仙炖等35家,总投资就超过120亿元。在构筑智造产业中,华夏幸福联合中国大陆第一家专业从事OLED自主研发、规模生产、市场销售的高科技企业维信诺,着力打造河北省电子信息产业升级发展先行区。

一幅全新的霸州产业新蓝图正在人们面前徐徐展开。

2、融合津雄产业

津雄产业走廊的内核则是连接天津与雄安新区,两城相互借力实现双赢。霸州成为津雄产业走廊上的唯一连接城市。

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作为天津雄安产业走廊上的唯一连接城市,霸州充分发挥交通要塞优势,形成雄安与天津高效、安全、大容量、低成本的区域交通运输体系,加强天津先进制造业、生产性服务业、物流业和雄安科技智慧城市建设,协同天津与雄安产业和技术的同步发展。

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世界双子城,8大高铁站的传奇,正吸睛无数。

热钱涌动的资本市场下,借着京津冀协同发展、雄安新区成立的东风,霸州一马当先再迎发展窗口。雄霸一体化格局随之迎来高光时代。

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