2月26日,汽车行业数据综合服务平台“大搜车智云”发布2020年1月《乘用车市场零售量分析报告》(以下简称《报告》),针对今年1月份国内乘用车市场行业整体,及轿车市场、新能源车市场、SUV市场等几个细分市场的销量进行了分析解读。

行业整体:乘用车销量大幅下滑,行业发展形势不容乐观。

2018年,国内乘用车销量同比增速从正值转变为负值,之后便一路下行,这一趋势一直延续至今。今年1月份,由于受到1月底春节假期和疫情的双重影响,国内乘用车市场销量仅为192.64万台左右,相比于去年1月的272.98万台,同比下降了29.4%,行业的整体形势不容乐观。

而在行业的整体下滑当中,新能源车表现的最为明显。今年1月,新能源车市场销量4.39万,相比于去年,同比下降56.1%,直接腰斩,除此之外,新能源车的市场份额也有着下滑,仅占1月份销量的2.3%,份额同比下降1.4%。

其他类型汽车的销量也有不同程度的大幅下降,轿车1月销量同比下滑了33.3%,SUV1月销量同比下滑了24.5%,MPV1月销量同比下滑了36.1%,可以说,今年1月份国内乘用车市场遭遇了“全盘崩溃”。

细分市场:消费升级趋势明显,下沉市场有潜力。

如上文所说,受行业整体销量下滑的影响,轿车、MPV、SUV市场全部“崩盘”, 其中微小型车型受行业下行影响尤其大,微型轿车、小型轿车、小型SUV同比分别下降72.7%、62.4%、40.2%,市场不断萎缩。但与此同时,中型和中大型车型虽销量也同比下降,但同比份额却不断上升,其中大型轿车同比份额增长了0.1%,中大型SUV同比份额增长了0.4%,中大型MPV同比份额增长了0.6%。在整体市场负增长的情况下,汽车消费升级趋势日益显著。

除此之外,《报告》中还提到,从区域上看,尽管各级别城市乘用车销量均有不同程度的大幅下降,但其中1-2和3线城市受行业下行影响较大,销量大幅下降,市场需求向4-5线城市渗透。

厂商:自主厂商“生存条件”更加艰难,份额进一步被合资和进口厂商挤压。

受行业整体销量下滑及1月份疫情的影响,1月合资、自主、进口车销量均同比下降,分别下滑了29.2%、30.6%、23.3%。但自主厂商受到挤压最为严重,市场份额同比下降了0.6%,而合资和进口厂商的份额反而均有增长,自主厂商的份额被合资和进口厂商蚕食。

1月份自主厂商销量TOP10全线下降,上汽集团旗下公司均遭受重创,销量大幅下降。

品牌:德系和日系品牌表现依然坚挺,豪华车型更受青睐。

1月各品牌系别销量同比均大幅下降,但在其中,德系、日系品牌依然表现强势,继续抢占自主、美系、韩系品牌地盘,1月市场份额同比均上升1.9%。

非豪华车及豪华车的销量均受行业销量下行所拖累,但豪华车型的市场份额却在不断上升,1月份同比上升了2.8%

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