【赛迪网讯】11月10日，百度旗下萝卜快跑与文远知行同时宣布在阿联酋首都阿布扎比取得关键性进展——获得全无人Robotaxi（自动驾驶出租车）商业化运营许可。

这意味着中国自动驾驶企业首次在中国以外地区启动面向公众的规模化全无人运营，标志着中国自动驾驶技术出海进入全新阶段。

中东这片热土正成为中国自动驾驶企业出海的首选试验场。

中国自动驾驶的海外突破口

曾经依赖石油的中东国家，如今正在积极拥抱自动驾驶技术，这为中国相关企业提供了出海良机。

11月10日，可被视为中国自动驾驶出海的重要里程碑。萝卜快跑宣布获得阿布扎比综合交通中心颁发的首批全无人商业化运营许可。

与此同时，文远知行也官方宣布已获得阿联酋联邦政府批准，在阿布扎比开展全无人Robotaxi商业运营。

这两家中国自动驾驶公司几乎同时在中东市场实现突破，标志着中国自动驾驶技术商业化能力已经达到全新水平。

阿布扎比近年来在自动驾驶领域动作频频。11月11日，阿布扎比投资办公室宣布与K2、LODD Autonomous、Autologix等公司签署29项商业部署协议，覆盖电子商务、物流、医疗保健等多个关键领域。

中东正成为国内Robotaxi企业的兵家必争之地。除阿布扎比外，3月，萝卜快跑已与迪拜道路与交通管理局签约，计划在迪拜部署50辆自动驾驶车辆进行试运营。9月，小马智行获得迪拜自动驾驶路测许可，首批Robotaxi车辆已在迪拜开启路测，为2026年实现全无人驾驶商业化服务打下基础。

文远知行则获得了沙特阿拉伯首张自动驾驶牌照，并与Uber在沙特首都利雅得开放Robotaxi公众运营服务。

政策支持是中东地区吸引自动驾驶企业的关键因素，如“阿联酋2030愿景”要求全国30%交通为自动驾驶车辆。

这些政策不仅开放公开道路测试、支持商业化收费，而且当地出行需求旺盛、付费能力强。

从技术合作到生态绑定

中国自动驾驶企业的出海之路，呈现出从单纯技术输出到深度生态绑定的明显趋势。

萝卜快跑采取了“高举高打”的出海策略，每次合作都是千台级别。今年3月，它与迪拜道路交通局达成合作，计划在市区部署超1000台Robotaxi。

7月中旬，萝卜快跑携手Uber，以中东和亚洲为起点，面向全球市场部署数千台无人车。

随后又与Lyft合作，将通过其在欧洲部署数千台Robotaxi，车型是六代车，明年将率先落地英国和德国。

文远知行则选择了与当地出行平台深度合作的模式。自2021年起，文远知行就与TXAI在阿布扎比合作开展Robotaxi公开运营。

2024年12月，文远知行与Uber在阿布扎比启动Robotaxi网约车合作项目，形成最大的商业Robotaxi舰队之一。

小马智行也选择了与Uber合作。2025年5月，小马智行与Uber达成全球战略合作，小马智行Robotaxi服务将于2025年下半年正式接入Uber平台，合作从中东市场首站启动，后续拓展至欧美及亚洲市场。

国内企业在自动驾驶上的深厚积累，通过与海外本土出行平台等企业建立生态合作，快速解决运营资质与用户获取问题。

在地点选择上，企业会重点寻找适合技术落地或自动驾驶大规模应用的市场和国家。

中东与东南亚成为落地速度更快的“第一梯队”，而欧洲市场则由于法规驱动明显，也呈现出巨大潜力。

规模化竞争与全球市场重塑

随着中国自动驾驶企业在海外市场的突破，全球Robotaxi市场格局正在重塑。

2026年可能成为Robotaxi量产化元年。

规模效应成为行业竞争的关键。截至目前，萝卜快跑每周订单量超过25万单，全部为全无人订单，累计订单突破1700万单，超过谷歌Waymo的1000万单。

成本控制是中国企业的另一大优势。萝卜快跑第六代无人车成本仅为20万元人民币左右，远低于特斯拉，甚至不到Waymo无人车的1/7。

这将助力其加速跑进无人驾驶万亿美元市场。

高盛预测，全球Robotaxi市场预计将迎来爆炸式增长，到2030年市场规模有望达到400亿至457亿美元，复合年增长率（CAGR）超过60%。

而瑞银发布的预测报告指出，到2038年左右，全球（除美国外）无人出租潜在市场规模约3940亿美元，其中，中国占约1830亿美元，非美海外市场约2120亿美元。

全球自动驾驶的竞赛正在加速。随着萝卜快跑和文远知行在阿布扎比开启全无人运营，越来越多的中国自动驾驶企业将走向海外市场。

美国有Waymo自建年产数万台Robotaxi的工厂，中国有成本仅20万元的第六代无人车；中东市场政策开放，东南亚市场潜力巨大，欧洲市场正在布局。

中国自动驾驶技术出海已驶入不可逆的快车道。