最高法首度为 AI 划定 "法律红线"：换脸、克隆声音、造谣侵权都将担责

最高人民法院近日发布关于审理人工智能相关民事案件的指导意见，对深度伪造、声音克隆、生成虚假信息以及侵犯个人权利等情形，逐项明确了法律责任。

尽管北京尚未出台专门的 AI 法律，但这份指导意见依托现行法律框架 —— 包括民法典、网络安全法、著作权法及个人信息保护法 —— 对 AI 技术应用中的民事纠纷处理作出了系统性规范。文件强调，AI 技术的滥用可能损害个人身份权、肖像权、名誉权等合法权益，这也是我国首次以司法文件形式划定技术应用的法律边界。

此次规则制定旨在平衡技术创新与权利保护：既为 AI 产业发展提供法治支持，又通过清晰的法律红线防范技术风险。指导意见尤其关注 AI 在虚拟形象创建、声音复制及数字复活等领域的潜在侵权问题，要求司法机关严格审查技术应用的合法性与正当性，确保技术发展与社会伦理的协调统一。这一举措标志着中国在 AI 法治建设方面迈出重要一步，也为后续相关案件的审理提供了明确依据。

（来源：南华早报 https://www.scmp.com/news/china/politics/article/3366802/chinas-highest-court-sets-out-new-ai-red-lines-rules-deepfakes-and-privacy?module=top_story&pgtype=homepage ）

AI 攻破数学 "千年难题"：OpenAI 称解开纳维 - 斯托克斯方程

OpenAI 宣布，利用人工智能技术首次攻克数学领域著名的 "千禧年难题" 之一 —— 纳维 - 斯托克斯方程。该方程用于描述流体运动，其解的稳定性问题自 2000 年被克雷数学研究所列为七大千禧年难题以来，始终悬而未决。

9 月 8 日，OpenAI 表示，其最新 AI 原型成功生成了方程的解，证明在特定条件下流体模型可能发生破裂。这种无限速度现象在现实物理中并不存在，暗示该方程或许无法完全反映真实流体的行为。

这一突破源于 OpenAI 团队自 9 月 1 日起集中资源攻关，期间测试了全部六项尚未解决的千禧年难题。研究人员先以 1000 个 AI 代理、耗时 50 小时解决简化版问题，随后将代理规模增至 10000 个，攻破完整方程。与此同时，哈佛大学的 Levent Alpöge 与纽约大学的 Tristan Buckmaster 也借助 Anthropic 的 Claude 模型以及 OpenAI 的 Codex 和 Astra 模型，于 9 月 7 日发表论文，提出了零粘度流体的解决方案，并计划公布更通用的研究成果；加州理工学院的 Anima Anandkumar 团队则采用物理信息神经网络方法取得了进展。

著名数学家陶哲轩（Terence Tao）在 Mastodon 平台上评价 Alpöge 与 Buckmaster 的成果为 "显著成就"，凸显出 AI 在复杂数学问题求解中的突破性作用。此次进展标志着 AI 技术在数学研究领域实现里程碑式突破，不过相关结论仍需经过同行评审，才能确认其科学有效性。

（来源：《自然》杂志  https://www.nature.com/articles/d41586-026-02842-5 ）

马斯克否认分拆中国业务：中国是 "令人惊叹的市场"

2026 年 9 月 9 日，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克在接受采访时表示，中国是 "令人惊叹的市场"，并明确否认公司有意将中国业务分拆、独立运营。与此同时，其母亲梅耶・马斯克近期完成了一次被外界称为 "Chinamaxxing" 的对华访问。

尽管中美之间存在地缘政治风险，但中国作为全球第二大经济体，与美国的经济联系依然紧密。分析指出，特斯拉在中国市场持续扩张，其上海超级工厂已成为全球最大的电动车生产基地之一，2025 年在华销量突破 180 万辆，占全球总销量近四成。当前关于特斯拉可能剥离中国业务的传闻，实质上是市场对中美贸易摩擦背景下企业战略调整的猜测。

马斯克家族成员的频繁互动，凸显出中美在新能源汽车领域的深度互依关系。专家认为，这种相互依赖关系短期内难以改变，但企业仍需在政策波动中寻求更灵活的应对策略。

（来源：日经亚洲 https://asia.nikkei.com/business/business-asia/tesla-and-the-musks-chinamaxx-as-rumors-swirl-over-ev-maker-s-plans）

小马智行 CEO 彭军：五年内，无人驾驶出租车将广泛普及

在美国市场，Waymo 在无人驾驶出租车领域占据主导地位；中国企业小马智行（Pony.ai）则在海外逐步扩大影响力。自 2016 年成立以来，小马智行已在北京、广州、深圳和上海等城市开展商业化运营，实现每辆车日均 25 次接单。

公司创始人彭军表示，其用户群体覆盖各年龄层和职业，服务对象并非仅限于科技爱好者。在国际化布局方面，小马智行于 2023 年 8 月与 Uber 深化合作，计划在欧洲部署超过 2000 辆无人驾驶出租车，并承诺 2028 年前向韩国投放 200 辆，同时在中东及新加坡建立合作网络。

彭军指出，企业在选择扩张城市时，会优先考虑出租车市场定价较高、监管政策友好的地区。与 Uber 等国际平台的合作有助于增强公众信任，推动政府接纳自动驾驶技术。他特别强调，中国在自动驾驶领域的优势源自其支持性的政策环境，但系统复杂性仍是核心挑战，需要硬件、软件及人才的协同支持。

尽管小马智行第二季度实现 1210 万美元的无人驾驶出租车营收（同比增幅近 700%），但同期仍面临 6570 万美元的运营亏损。公司还观察到用户行为正在发生变化：乘客常因忘记关门而依赖配送员协助，晚间女性乘客占比持续上升 —— 这主要源于无人驾驶模式带来的安全感和隐私性。彭军认为，无人驾驶出租车的普及将深刻影响城市规划与居民生活方式，通过减少私家车使用频率，有望优化城市空间利用效率。

（来源：美国财富 https://fortune.com/2026/09/08/pony-ai-ceo-robotaxis-five-years/ ）