【赛迪网讯】近年来，新能源汽车的市场占有率持续攀升，越来越多消费者选择新能源汽车作为日常出行的座驾。但与此同时，新能源车充电难问题依旧突出，在节假日等出行高峰期更是成为社会关注的焦点。

今年春节假期，新能源车在高速上排队数小时等充电的新闻再次引发热议。交通运输部数据显示，春节假期7天，全国高速公路小客车流量累计达到1.86亿辆次，与2024年春节假期相比增长11.6%。在出行需求大幅增长的背景下，新能源车充电难问题更加凸显。

“新能源车充电困局涉及多个层面，需要从政策、技术、市场等多方面入手，综合施策加以破解。” 中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长王丰余在接受记者采访时表示。

公共充电桩布局仍需优化

春节假期，市民在高速服务区充电时，每个充电桩前都排着长队，有的人等了将近两个小时才充上电。而且，有的充电桩还出现了故障，无法正常使用。

国家能源局最新统计数据显示，截至2024年9月底，我国电动汽车充电设施总数达到1143.3万台，同比增长49.6%。其中，公共充电设施332.9万台，私人充电设施810.4万台。新能源汽车保有量达到2809万辆，车桩比为2.46:1。

在公共充电桩布局优化方面，政策正在发力。2024年12月，国家发展改革委、国家能源局等四部门联合印发《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，提出要以即充即走场景为重点，因地制宜、适度超前、科学合理做好大功率充电设施发展布局。鼓励在城市建成区及周边的机场、火车站、公路客运站、港口码头、公交枢纽、城市轨道交通站点、大型商业设施、文体设施、医院、学校、旅游景区、高速公路服务区、国省干线公路服务区（站）等场所，规划建设大功率充电设施。

老旧小区充电桩安装难题待解

对于很多新能源车车主来说，在家中安装充电桩是最为便捷的充电方式。然而，在一些老旧小区，充电桩安装却困难重重。

“我住的是老旧小区，没有固定停车位，而且小区电力容量有限，很难安装充电桩。每次充电都要去外面的公共充电桩，非常不方便。” 上海市民告诉记者。

老旧小区充电桩安装难，主要存在两方面问题：一是停车位紧张，很多老旧小区没有固定停车位，难以确定充电桩的安装位置；二是电力容量不足，老旧小区的电力设施建设年代较早，容量有限，难以满足大规模充电桩安装的需求。

为解决老旧小区充电桩安装难题，各地也在积极探索。一些地方通过改造小区停车位，规划出专门的充电车位，并对小区电力设施进行升级改造，以满足充电桩安装需求。同时，鼓励采用 “统建统管” 模式，由专业企业统一建设、运营和管理小区充电桩，提高建设效率和服务质量。

提升充电速度成关键

充电速度慢也是困扰新能源车车主的一大问题。与燃油车加油几分钟就能完成相比，新能源车充电往往需要几十分钟甚至更长时间。

目前，市面上主流的快充充电桩，充电功率一般在60千瓦至120千瓦之间，充满一辆续航里程为500公里左右的新能源车，大约需要30分钟至1小时。而一些超充充电桩，充电功率可达250千瓦以上，充电速度有了明显提升，但超充充电桩的建设成本较高，普及程度相对较低。

近年来，我国在充电技术研发方面取得了不少进展。例如，液冷充电技术的应用，有效解决了高功率充电时的散热问题，提高了充电安全性和稳定性；车网互动技术的发展，使新能源车不仅能从电网取电，还能在必要时向电网送电，提高了能源利用效率。

在提升充电速度的赛道上，超级充电桩成为了备受瞩目的焦点。所谓超级充电桩，在业界普遍被定义为单枪输出功率在250千瓦及以上的直流充电设施 ，一些行业领先者的功率更是能飙升至600千瓦甚至1000千瓦以上。

以特斯拉的V3超级充电桩为例，其功率峰值可达250kW，在理想状态下，短短15分钟就能为车辆补充约250公里的续航里程 。而理想推出的5C超充桩，单桩峰值充电功率更是高达520kW，借助800V高效补能技术，仅需12 分钟就能为车辆增添500公里的续航 。重庆奥体金龙全液冷超充站采用的华为超充全液冷主机，最大功率达720千瓦，超充终端最大功率600千瓦，实现了近乎 “一秒一公里” 的充电速度，充电5分钟，车辆便能拥有200公里的续航 。

超级充电桩之所以能实现如此高效的充电，背后依托于一系列先进技术。一方面，它多基于 1000 伏或 1500 伏高电压平台技术，将车辆电池系统和充电桩的工作电压提升到 800 伏甚至 1000 伏以上 ，但这也要求车辆电池和充电设备必须同时支持高电压平台及高功率充电协议（GB/T 27930.2 - 2024 协议）。另一方面，为解决大电流充电时产生的散热难题，超级充电桩常采用高性能功率器件，像部分产品选用碳化硅等宽禁带半导体器件，利用其开关速度快、导通损耗低、耐高温的特性，对大功率充电进行高效处理 。同时，液冷技术也被广泛应用，通过对充电枪线、功率模块进行强制冷却，确保充电过程安全且能维持高功率输出 。

然而，超级充电桩的大规模普及并非坦途。其建设成本高昂，无论是设备采购、场地租赁，还是电网改造，都需要大量资金投入。并且，目前适配超级充电桩的高电压平台车型数量有限，也在一定程度上限制了其推广。但随着技术的持续迭代、成本的逐步下降以及车企对高电压平台车型的加速布局，超级充电桩有望在未来成为缓解充电难题的关键力量，大幅提升新能源汽车的充电体验 。

加强充电设施运营维护

在新能源车充电过程中，还经常出现充电桩设备老化、故障频发、APP使用体验差等问题，影响了车主的充电体验。

充电设施运营维护不到位，一方面是由于部分运营企业投入不足，缺乏专业的运维人员和设备；另一方面，不同品牌充电桩之间的互联互通性较差，也给运维带来了一定困难。

为加强充电设施运营维护，相关部门要求运营企业建立健全运维管理体系，加大运维投入，提高运维效率。同时，鼓励企业通过技术创新，实现对充电桩的远程监控和智能运维，及时发现并解决设备故障。

新能源车充电困局的破解，并非一蹴而就，需要政府、企业和社会各方共同努力。随着各项政策措施的落地实施，以及技术的不断进步，相信新能源车充电难题将逐步得到缓解，为新能源汽车产业的健康发展提供有力支撑。