4月19日，两年一度的上海车展，正式开幕了。本届车展以“拥抱变化”为主题，“拥抱”体现出我们积极向上、乐观面对的态度，那“变化”又指的是哪些呢？

记者带着这个问题采访了一些企业高层，一番沟通下来，尽管大家所处位置不同，看问题的角度不同，但大家看到的趋势却惊人一致。

具体可以是三大变化：第一，智能座舱与自动驾驶，舱内舱外生态重塑，带来的车机新生趋势；第二，软硬件系统与热失控管理安全，带来的科技集成趋势；第三，双碳目标下的绿色清洁技术升级，带来的减碳环保趋势。

1.车机新生：自动驾驶 智能座舱

不造车的华为，却时刻没有忘记车。车展上，华为展台虽然不大，但是“把数字世界带入每一辆车”的口号十分醒目。华为计算平台、云平台、智能座舱等智能化解决方案，引来无数汽车高层前来参观。

就在车展开幕前两天，北汽ARCFOX与华为联合打造的阿尔法S 华为HI版正式上市，成为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型，也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型。

华为一位高管告诉记者：在鸿蒙OS智能互联系统加持下，阿尔法S 华为HI版支持多达23个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等，手机端和汽车端高效连接。

除了新入局者带来的变化，传统零部件企业也在变化。自动驾驶辅助系统最早可以追溯到1999年，当时大陆集团首次推出定速巡航控制系统，梅赛德斯S系列车型首次搭载，从那以后各种辅助驾驶功能的车辆一发不可收。

本届车展上，大陆集团首次展示端到端的车联网解决方案：第一，与外部世界建立可靠，高速和超低时延的网络连接。第二，用以处理车辆所有数据的高性能计算单元。作为率先实现车身高性能计算单元系列量产上市的公司，大陆为大众电动汽车提供了车载应用服务器。

大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩告诉记者：“仅2018-2021年之间，大陆集团在辅助和自动驾驶领域所获得的订单总计90亿欧元，并且这个市场稳步成长，我们认为在今后三年间整个市场的增长将会翻一番。大陆集团的目标是在辅助和自动驾驶领域保持全球技术领先地位。”

此外，智能座舱应用方面，大陆集团还展示了裸眼3D曲面液晶仪表，首次将3D光场显示技术应用于曲面液晶仪表，使驾乘者能够更便捷地了解车辆和环境信息，一个更互联、更便捷的出行生态系统正在形成。

说到变化，记者对丰田纺织展台的印象非常深刻。原以为丰田纺织会在零部件展台，没想到今年比亚迪、宝马、蔚来、小鹏等整车企业出现在同一展馆，而且还面向完全自动驾驶，推出健康座舱MOOX升级版。

丰田纺织常务副总经理庄志强告诉记者：早在2018年，丰田纺织就专门成立了新价值创造中心，提前布局完全自动驾驶使用场景的智能座舱的研发和创新。过去几年，丰田纺织在各大重要车展上陆续展出了一些面向未来的座舱概念，代表丰田纺织“对未来驾乘空间变化”理解和认识的MOOX才随之诞生。

记者进入MOOX升级版健康座舱，体验了非接触式测温、心率及脉搏数、心血管监测等功能。一系列健康功能体现过后，记者有一种直觉，或许自动驾驶并不是最期待的，最期待的是应该是自动驾驶实现以后，人们在智能座舱里可以体验到什么，享受到哪些。

“丰田纺织期待成为Interior Space Creator即内饰空间创造者，将过去百年间积累的生产座椅及内饰件的经验和技术进一步应用到不断进化的汽车之中，发挥丰田纺织作为内饰企业的特长，将满足用户需求、超越用户期待、能够为用户持续提供全新价值的产品和技术整合和提升。”庄志强如是说。

2.科技集成：系统安全 热控管理

刹车失灵——特斯拉车主大闹车展，再一次把我们从梦想拉回现实。出行的首要前提是安全，如果特斯拉真的刹车都会失灵，那可能只是一辆豪华棺材。

大陆集团有一个专门研究制动领域的事业群——自动驾驶和安全事业群，给众多新能源电动汽车，包括很多燃油汽车，都提供液压制动和电子制动系统。

汤恩表示：“大陆集团作为制动领域安全领域的先导者和专家，始终把安全作为最重要的给我们客户提供的价值，无论是燃油汽车还是新能源汽车。我们的目标是保证系统绝对安全，刹车无论从特性，比如说制动的距离，制动力，减速度的建立的时间，在整个行业当中，都处于领先的水平。”

在制动领域，本届车展大陆带来两个全球首发产品：一是MKC2，它是高度集成的电液一体线控制系统，把电子稳定控制系统，把真空助力器以及电子真空棒三合一，特别适合电动汽车，可以100%制动能量回收，150毫秒达到制动抱死。

二是传统电子稳定控制系统，MK 100家族迎来新一代MK 120，MK120是新一代的电子稳定控制系统，它具有最新的网络安全功能并支持无线下载。同时，大陆集团的电子稳定控制系统ESC和联创公司的电子制动助力系统eBooster组成的制动系统解决方案也在此次车展亮相。

另外，电动汽车着火也是安全问题中的一种表现。目前，业界普遍认为电动汽车着火主要是动力电池的问题，于是比亚迪推出刀片电池，广汽埃安推出弹匣电池。但除了电池之外呢？

车展前夕，海立马瑞利发布了新能源汽车热管理系统。该系统具有独特控制功能的Multi Function Receiver，使热泵系统具有制冷、制热、除湿、除霜功能，并实现高度集成化，可提供车载空调、电机、电池、电控等全套热管理服务，不仅工作环境范围扩大，系统安全性大幅度提高，而且还大幅改善空调能效比，可在冬季大大提升新能源汽车行驶里程。

海立拥有“压缩机及核心部件、汽车零部件、冷暖关联” 三大产业板块。前不久，海立与马瑞利强强联合，合资成立海立马瑞利，聚焦汽车压缩机和空调系统业务，为新能源汽车提供完整的环境系统解决方案。

海立集团董事、总经理庄华告诉记者：目前新能源汽车热泵系统应用占比还不高，空调系统、电池温控系统和电机/电控冷却系统也以分开控制为主。未来，新能源汽车热泵系统的应用以及热管理系统高度集成都会加速成长，这也符合未来的技术发展趋势。

3.减碳环保：双碳目标 绿色清洁

自国家提出2030年力争实现碳达峰、2060年力争实现碳中和目标以来，汽车产业上下游积极响应。本次车展期间，各种节能产品、零碳方案备受关注。

广汽集团借本次车展发布以“e-TIME行动”计划为指导的“GLASS绿净计划”（Green Low-carbon for Achieving Sustainable Success）。G表示Green绿色，L表示Low-carbon低碳，A表示Achieving实现，第一个S表示Sustainable可持续，第二个S表示Success成就。寓意广汽集团将通过绿色低碳发展行动，实现可持续发展，助力碳达峰、碳中和，让世界更加洁净美丽。

记者还发现，不仅是普通汽车品牌，连奢华的宾利品牌都推出了插电混动车型——新添越插电混动版首次于中国市场公开亮相，厂商建议零售价238.5万元，这下土豪们也可以不限行不限号了。

此外，站在环保长远发展角度，业界对氢能和燃料电池汽车的呼声越来越高。记者在车展找到一家专为氢燃料电池汽车而来的企业——格罗夫，尽管展台不大，但也展出了多款氢能源重卡和氢能源高端物流车。此外，发力氢燃料的还有东风汽车、上汽大通MAXUS、北汽福田等企业。

零部件企业中，莱茵金属集团面向新能源汽车开发了一系列产品：用于燃料电池汽车的电子水泵、氢气循环泵等，以确保氢燃料的特殊要求，满足极高的密封性能要求；适用于插电式混合动力汽车的油箱隔离阀，采用了模块化的设计，支持配备多种功能，可以满足各种不同的应用要求。

莱茵金属集团中国区总裁魏培德对记者说：“中国汽车市场是全球最为重要的市场，对于莱茵金属中国来说，大力加强本地化研发能力，积极实施从‘中国制造’到‘中国设计’的转变，更好地满足客户需求，是我们今后工作的重中之重。”

丰田纺织一直在研究天然麻等环保材料，减少非可再生和化学材料的使用，同时提高可降解可回收材料研发。

庄志强告诉记者，在产品布局上，丰田纺织将着眼于当前的传统汽车，供应汽车座椅、内饰及滤清器产品，同时积极布局应用于新能源汽车的电机转子、氢燃料电池核心部件分离器等清洁产品，为满足汽车消费者对绿色健康环保的使用需求。

总体来看，上海车展呈现出的这三大趋势，比此前常说的智能化、网联化和电动化，要更为具体，更有特色，也更加复杂。今年汽车业虽然有缺芯危机、半导体断供等困难，但还好没有被疫情绊住手脚，一季度市场销量总体较为喜人。相信二季度在上海车展的积极推动下，汽车产业早日恢复生机，为经济发展注入新动能。