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北京明年重点区域建5G车联网 自动驾驶时代将至

根据方案,本市将以冬奥会实现智能网联汽车全面应用为目标,加快技术突破和产品开发步伐,加速新技术上车,新车上路,提升实用能力,完善技术标准、应用标准、安全标准,基本完成智能网联汽车技术体系的构建。
发布时间:2019-01-04 10:19        来源:C114中国通信网        作者:

北京市经信局近日对外发布《北京市智能网联汽车创新发展行动方案(2019年-2022年)》。行动方案提出,将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市,2020年在重点区域完成5G车联网建设,推动延崇高速、京雄高速、新机场高速等高速路智能网联环境、监控测评环境建设,施划智能网联专用车道。

北京明年重点区域建5G车联网 自动驾驶时代将至

百度Apollo无人车队自动驾驶测试

对于实现自动驾驶,毫无疑问“车和路”将成为重中之重的环节。

,这4年将强化自动驾驶技术能力,推进“汽车大脑”生态建设,建设新型整车制造体系,加快量产L3、L4级别新车,吸引全球优势产业和技术资源在京布局,形成智能网联汽车核心零部件规模化制造能力。

在备受关注的5G车联网技术方面,也有一份时间表。行动方案提出,将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市,2020年在重点区域完成5G车联网建设,形成连接车与云平台的车联网服务能力。

路,加快建设智能路网设施,开展智能路网改造,实现交通道路通信设施、视频监控设施、交通信号、交通标识标线智能互联,具备路网全域感知能力,满足复杂的车路协同需要。

按照计划,全市智能网联道路里程将达到2000公里。与这些道路相配套的,是铺建全覆盖的视频监测点位,实现信号灯配时优化、车速引导、拥堵提醒等效率类应用,开展路侧停车引导与计费、低速作业车辆(环卫车等)自动驾驶引导等综合协调示范应用。

还有一个亮点是公交车。据悉,本市将开展智能网联公交车道建设试点,实现公交到站时刻精准预报,提升公交通行效率和乘坐体验;利用公交车道的空闲时段,将一批公交专用车道建成智能网联技术实验验证平台。

整体来看,在2022年发展目标中,冬奥会是一个关键节点。

根据方案,本市将以冬奥会实现智能网联汽车全面应用为目标,加快技术突破和产品开发步伐,加速新技术上车,新车上路,提升实用能力,完善技术标准、应用标准、安全标准,基本完成智能网联汽车技术体系的构建。

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