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“复兴号”开跑京沪间WiFi网络全覆盖

26日11时05分,两列流线型的“子弹头”分别从北京南站和上海虹桥站驶出。它们有着共同的名字:复兴号。它们共同迎来了一个时代:中国标准动车组时代。
发布时间:2017-06-27 08:45        来源:四川日报        作者:四川日报

26日11时05分,两列流线型的“子弹头”分别从北京南站和上海虹桥站驶出。它们有着共同的名字:复兴号。它们共同迎来了一个时代:中国标准动车组时代。

“复兴号”上,技术人员设置了智能化感知系统,全方位建立强大的安全监测系统。全车有2500余个传感器,比以前动车组多出500余个。这些传感器就像眼睛一样,时时刻刻对列车的运行状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行监测。铁科院首席研究员陆阳说,列车出现异常时,系统可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

主动安全之外,还有被动防护。在流线型车头的整流罩里,有一个7米多宽、2米多厚的“方盒子”。铁科院机辆所研究员张波介绍,这是防爬吸能装置。如果列车“不幸”撞上落到铁轨上的岩石,为了防止头车在碰撞下“爬升”,甚至反而倒向后车的情况,这个装置能吸收相当于将210吨物体提升一米所需的能量。为了加强防护,“复兴号”的头车采用了车钩缓冲装置、防爬吸能装置和车体结构三级吸能设计,为的就是防止司机室和乘客车厢出现大变形,保护人员安全。

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