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移动车载媒体能突破汽车后市场创业的困境吗?

可以想象一下,未来的世界里,车与车之间能够“互相交流”来避免或者减少交通事故的发生;开车时随处可见的车贴“新车、新手、别惹我”、“车内有宝宝,谨慎慢行” 等是汽车展示有了更好的替代载体与媒介。
发布时间:2016-07-25 10:32        来源:赛迪网        作者:

【赛迪网讯】车联网产业正在发生巨变。百度、阿里、腾讯,三国鼎立,在车联网市场暗战不断。百度有车联网解决方案CarLife,腾讯去年推出了“路宝盒子”智能硬件,阿里巴巴牵手上汽,将触角伸向汽车领域。

与此同时,近两年汽车后市场、移动出行市场、O2O洗车等领域的创业者也纷纷涌入与巨头争抢蛋糕,车联网市场显得热闹非凡。这不是没有原因,随着汽车保有量的增长和平均车龄的增加,曾有相关机构预计未来十年这一市场规模有望达到4万亿-5万亿。围绕汽车相关的产品正在形成创业的机会窗口。

路怒症”悄然蔓延:存在需求与创业突围

围绕汽车相关的车联网产品,要获得市场增长空间,需要研究车主的普遍需求点与共性特征的领域,寻找真正的刚需与机会。

新的机会在哪里呢?根据美国汽车协会调查数据显示,每5名司机中就有4名司机承认在驾驶时有愤怒、攻击或者暴躁的情绪。超过一半的司机在驾驶时会故意紧随其他车辆。愤怒地鸣笛也是常见现象。甚至有3%约570万人会故意冲撞另一辆车。

在国内,情况也不容乐观,公安部交管局数据显示,2015年全国共查获路怒行为1733万起。因此,随着汽车保有量增长,路面车辆变多,当围绕车主一个普遍的现象产生——路怒症产生的时候,就意味着新的机会。这个机会就在于当前社会交通拥堵加剧的情况下,如何通过一款产品做到安抚司机情绪、避免情绪冲撞,化解安全隐患这一个点上,有存在着真实的需求与创业突围的机会。

从路怒症中寻找产品切入点:路怒宝是一个值得一提的案例

在这方面,重庆的车车盈网络科技公司开发的路怒宝系统是一个值得一提的案例。路怒宝系统是一款车联网产品,其由云服务平台系统、路怒宝App和车载显示器三部分构成,运用云计算技术,以车为载体,用户通过手机APP能够即时手写或者语音输入信息,并推送到屏幕上,形成信息传递。

简单的来说,路怒宝是一款集光感效应、空气检测的车联网车载显示屏。我们看到,这款产品的核心就在于,车主可自主输入车载显示器上的文字,经云服务平台系统处理后,通过车上的车载显示设备可以迅速传递给周围人群及车辆的行车安全智能车载系统。当后方车主堵在路上情绪欠佳路怒症发作的时候,用户可以输入文字提醒身后或身侧车主纠正不文明驾车行为。

通过它,可以自动提示车辆关闭远光灯,还可以及时表达包括驾驶员心情、车内状况、道路信息等各种你想要表达的信息。这款产品的本质是通过一种新型的技术手段,解决车辆之间的交流和互动,减少信息缺失造成的各种主观或客观的通行影响。让车与车之间及时交流、调和车主情绪、加强车主间的良性沟通,最终避免一些不愉快的驾驶摩擦与安全隐患。

车联网创业的突围:车窗转化为具有经济价值的移动车载自媒体

它的想象空间在哪里?一方面,既然是作为让车与车之间及时交流的车载显示屏,那么在显示屏上投放广告显然具备一定的传播效应,因而产品的盈利模式就出来了,用户可通过该平台领取广告发布任务,后续获得相应收益,这等于是将车主闲置的车窗转化为具有经济价值的移动广告平台。那么问题也来了,广告传播仅仅在车与车之间,相对而言,传播的受众面一对一或一对多,但由于整体的车流量与车辆流动性等动态因素,扩散了广告的传播作用,某种程度上,它也是户外广告的一种创新。

被业内看好的原因也很简单,该产品从一开始就避开了纯烧钱的模式,而通过技术手段基于产品痛点建立了一种平台与车主双向盈利的模式。这种一开始就探索盈利模式的创业公司可贵之处在于,它避开了在逐步做大的过程中,资金断裂的危机影响到公司的生死存亡。

将车载显示屏做成移动车载媒体:精准广告营收匹配车主的以车养车的利润需求

我们知道,围绕汽车相关的O2O创业公司包含保养、美容、维修,甚至年检、过户、二手车、保险、、汽车金融及理赔等一系列产业服务链条,许多O2O汽车领域的创业之所以被资本抛弃,源于这类服务的产业链过长,需要大量的资金投入,与此同时,难以在初期挖掘一种较好盈利模式,同时用户积累迟迟难见起色,但路怒宝这种基于车联网的移动车载媒介类产品却突破了这种困境。

一方面,它是针对车联网市场与汽车后市场现状与需求空间挖掘出来的产品,中国汽车后市场潜力很大,闲置的私家车越来越多,需求量大。它也不像传统的后市场服务,而是在云服务管理平台上,以公司与车主双向合作为推送标准,可以指定范围、车辆、时段进行推送信息和实施监督。

另一方面,其传播效应决定了这类产品定位又是移动车载媒体通过车载显示屏的形式建立了一种简单的用户与平台双向盈利模式。也就是说,从一开始,它就试图通过建立盈利模式来养活自己

它应对了车主最真实的需求,甚至是司机可以通过这款产品来创收,目前路怒宝采用的分成比例是,购买设备的车主70%、平台10%、运营商20%的分配模式,将车主闲置车窗转化为移动广告平台,其次是,化解了司机的路怒症状,匹配了目前汽车车主的利益诉求,切入的又是市场空白点,尚无巨头切入。与此同时,也是对传统户外广告的一种创新,将广告投放介入到出行市场。

可以想象一下,未来的世界里,车与车之间能够“互相交流”来避免或者减少交通事故的发生;开车时随处可见的车贴“新车、新手、别惹我”、“车内有宝宝,谨慎慢行” 等是汽车展示有了更好的替代载体与媒介。

但是车联网创业还需斟酌落地的产品生态内容与方向是否匹配车主的痛点,未来的车联网市场真正有价值的地方在于,它不仅仅是实时地记录和反馈车况信息,而且可以作出围绕汽车后市场服务的服务价值,从车机与手机协同效应上做到场景融合与软硬件产品有效衔接。

移动车载媒体要突破汽车后市场创业困境:需从技术与商业模式上建立无可复制的核心竞争力

目前来看,路怒宝这种车载移动媒介还有很多改善与提升的空间,比如如何让汽车能够“对话”交通信号系统,以减少不必要的停车;同时,驾车出行,是不是可以根据不同的模式和路径规划,通过该产品随时了解到达目的地的时间;此外,车主可以是否也可以通过该产品尽可能准确地掌握多模式化交通系统的运行表现。将私家车用作广告精准投放的载体,按照广告效果评估和按投放效果计费这一模式自然有着互联网时代的盈利模式的特征。

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