Top
首页 > 智慧城市 > 新闻 > 正文

未来5年 北京市将打造便捷交通“三个圈”

为提高城市生活质量,改善市民出行难题,未来5年,北京市将打造便捷交通“三个圈”:一刻钟生活出行圈、一小时城市交通圈、一小时京津冀区域交通圈。市民通勤时间将控制在1小时左右。
发布时间:2016-06-30 08:43        来源:赛迪网        作者:

为提高城市生活质量,改善市民出行难题,未来5年,北京市将打造便捷交通“三个圈”:一刻钟生活出行圈、一小时城市交通圈、一小时京津冀区域交通圈。市民通勤时间将控制在1小时左右。近日,北京市交通委相关负责人透露,《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》已经由市政府批复完成,即将正式发布。

 打造“三个一”出行圈

预计“十三五”末,北京市出行量将比“十二五”时期增长20%,六环路以内日均出行量将超过5700万人次。

为应对出行压力,交通部门制定了一系列达标值。到“十三五”末,北京市轨道运营里程将由现在的554公里增加到900公里以上,中心城轨道交通站点750米覆盖率达到90%;公交专用道的里程能够达到1000公里;完善3200公里自行车道路系统,公租自行车规模达到10万辆以上。此外,中心城“三环半”主干路有望打通,将新建西直门外大街西延、姚家园路、丽泽路等快速路,基本建成城市快速路网。

“老百姓将更好地感觉到‘三个一’:一刻钟生活出行圈、一小时城市交通圈、一小时京津冀区域交通圈。”北京交通发展研究中心副主任、总工程师李先说,随着京津冀协同发展,市民通过城际铁路1个小时就能达到京津冀各个角落,北京市内也是1个小时整体能达到,15分钟是指平常步行、自行车范围内可以完成的生活出行。

 停车立法工作启动

“停车是市民普遍关心的一个问题,也是城市的顽疾,现在要下力气解决。”李先说。目前,北京市停车位大致分两类。一类是基本车位,包括居住停车位等;另一类是出行车位。“十三五”期间将做好居住区车位的管理和挖潜。“要划小单元,以街道、社区、小区为单位,进行精细化管理。”李先举例说,小区内部建立体停车位、跟绿化结合起来开辟车位、周边单位晚上共享停车位、小区周边道路施划夜间临时车位等。

大容量公交将引入

当前,北京城市副中心建设备受关注,相关交通规划也在紧锣密鼓地进行中。“交通作为京津冀协同发展三个率先突破之一,要体现引导性,尤其是轨道和公共交通的引导性,由其带动整个产业和城市发展。”北京市交通委规划设计处副处长安志强表示。

轨道将成为城市副中心的主要交通模式。未来,八通线和7号线要延长到环球影城;首都机场与新机场间构建城际联络线;副中心南北向轨道衔接也将加大。“计划把首都机场、新机场、环球影城及副中心重要核心区都串联起来。”安志强说,各种交通模式都将融合进来,如微循环公交会把小区串起来。

京津冀试点“联程联运”

安志强表示,这次北京编制“十三五”交通规划,服务对象不局限于北京市民,而是可能跟京津冀地区的每一个人有关系。例如,航空方面,北京新机场实际上处在北京、天津、河北三地接壤的地方,这就体现了京津冀协同发展一体化的大趋势和意愿。

铁路方面的合作更多。随着京沈、京张等开工建设,京津冀各主要城市都将用高铁、客专串联起来。尤其是公交化运营的高铁,发车间隔短,可以成为三地人通勤工具。

省际客运也将逐渐变成公交车。目前,已有3条平谷和河北相邻县间的线路正在试点。“在北京和天津、河北的几个重点城市,一卡通已经实现刷卡通用。”北京市交通委运输管理局行业发展处处长郑红普说,三地还将尝试“联程联运”。

专题访谈

合作站点
stat