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易到周航:专车之后的新消费浪潮

发布时间:2015-07-30 16:38        来源:刘琪的商业观察        作者:刘琪的商业观察

☞文|刘琪的商业观察

对未来汽车的预测,总会有一些超乎常规的观点:

Uber创始人克兰尼克曾直言不讳,「司机最终将被无人汽车所取代,没办法,这就是世界潮流发展的趋势」。

易到用车创始人周航最近说,要造一辆真正为共享而生的汽车,生下来就不配钥匙,你不需要问花多少钱买一辆,只需要为使用买单就好。

实际上,我们总是高估最近2年内要发生的变革,却总是低估未来10年要发生的巨变。于是,围绕互联网专车市场的一系列补贴战、近身撕扯,总容易为人津津乐道,甚至打酱油、刺激股市的乐视汽车,也能赚得一些股民的注意力。近半年多来,周航总被朋友们关切问候「最近怎么样」,言外之意也很简单,「不贴补就活不下去」成为了赢得市场的残酷逻辑。

不过,周航最终做了一个更为大胆的抉择——押注「汽车共享」,他认为这是比「专车」或「互联网出行平台」更高维度的模式,也是汽车消费下一波的潮流所在。

至于怎么做「汽车共享」,他最近总结了一个三段论:先通过互联网做轻连接,把更多的车纳进来,建立一个汽车共享网络;二是通过电子技术来推动汽车厂家提供具有共享功能的车;三是要做一台真正为共享而生的汽车。

换句话说,周航要跳出专车竞争的窠臼,打造一个作为「汽车共享平台」的易到。截至目前,易到一系列「拐大弯式」的打法,也是据此来布局:

在用车层面,由易到用车提供互联网专车服务,改善出行体验,并获取高质量的中产阶级用户;

在卖车和买车层面,成立海易出行与驾到两家公司,前者做了易人易车与极车公社,以新型汽车金融撬动汽车消费创新,后者则是提供「体验式卖车」服务,打破传统4S店繁琐的购车流程,用户一键呼叫试驾,并最终产生购买;

在造车层面,成立易奇泰行,打造出「生而共享」的汽车,没有钥匙,不卖,只用。

在我看来,周航真正回到了原点,去思考汽车在未来是怎样的新物种,以及专车之后的下一个汽车消费潮流是什么。

从本质来说,汽车是大工业时代消费的最典型物种:在生产端从「福特主义」进化出了丰田生产模式、精益制造乃至「工业4.0」,最大化消解市场需求的不确定性;在消费上则从「物的消费」进化到「符号消费」,广告营销商、金融商与汽车商联起手来,让消费者沉浸在炫耀、圈子、社会地位等符号消费的体验中。

由此我们也制造了一个过剩时代的出行困局。知名硅谷VC马克·安德森(MarcAndreessen)在2013年底在接受CNN采访时就曾慨叹,「拥有汽车的我们,每天只有2个小时在真正使用汽车,其余90%的时间都在闲置。汽车单位旅程的占用率是1.2个乘客,所以即便是行驶状态下,仍有近3/4的座位是闲置的」。

作为「软件吞噬世界」理论的扛旗者,马克·安德森坚信共享经济将改造汽车产业。CNN主持人曾追问他:「人们爱自己的车,汽车就如他们第二个家,人们舍不得自己的车,不是么?」马克·安德森的回答很直接:「这个问题得问孩子,他们宁愿选择一部智能手机,不一定非要买车才能坐车」

类似的问题也曾出现过,在海易出行首次向外推介自己的「极车公社」时,被问及最多的问题就是「这车到底是不是我的?」

极车公社的想法就是推动新的汽车消费方式,进入该公社以后,只需要缴纳10万元会员费,就能拥有一辆全新的特斯拉,你每次只需要为使用付费,也可以在闲置时将它共享出去,从而获得共享补贴。更有趣的地方是,假定你厌倦了开特斯拉,你还可以再选择其他极车。

这已经颠覆了「首付+月供」的传统分期购车方式,甚至汽车本身的属性也变得模糊了。有媒体甚至将其比喻为「汽车领域的Netflix」,所有权与使用权分离,会员按需取用、为使用付费。

周航称,汽车成为了消费品和生产工具之间的一种中间状态——有时候,汽车是消费品,有时候汽车是为了赚钱的生产工具。而人和汽车的关系也发生了变化,新购置的一个爱车,你不仅仅会把它当作一种生活方式或者一个炫耀的东西,它还可能会提供一种全新的汽车金融业态。

更为大胆和疯狂之处在于,易到借助跟奇瑞的合作进入了造车领域,并预测在2018年做出一个15万销量的电动车爆款单品。截至目前,全球电动车销量前三的厂商为日产、特斯拉以及宝马,分别卖出了6万、3万以及1万多辆电动车。

周航的底气大致来自两点,一是全球电动车销量的快速增长,预计在2025年,纯电动车将占据新车比例的20%;二是易到平台的用车、买卖车以及造车等三个层次是可以打通、相互转化的,易奇造的电动车可以成为易到用车的自有专车,也可以成为极车公社的会员用车,并能借助新的汽车金融方式不断流转。

最终,所有的问题又回到了原点,初期有多少种子用户能够接受易到如此大胆的设想,比如开一辆没有车钥匙、不买只用的共享汽车,加入公社体验新的汽车消费生活等等。

从长远来看,互联网正在将汽车变成一个新的物种,专车平台的崛起已经验证了互联网撮合实时资源需求层面的威力,而真正深层次的变革在于互联网将打造一种“边生产边消费”,甚至完全模糊生产与消费界限的新体验,易到的大胆试验只是率先拉开了序幕而已。

没有一个模式是生来贴补,现在是回归「共享」初心的时候了。

『刘琪的商业观察』

微电商与社群商业观察者

WeMedia联盟年度最佳自媒体

福布斯中文、百度百家、钛媒体、i黑马等专栏作家

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