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争赶节能补贴“末班车”9月乘用车售量增9.1%

争赶节能补贴“末班车”9月乘用车售量增9.1%,昨日,乘联会出炉新一轮的乘用车销售数据。9月,广义乘用车(包含微客)销量为127.6万辆,同比增长9.1%;前三季度,乘用车累计销量达到992万辆,同比增长5.4%。乘联会发
发布时间:2011-10-14 22:21        来源:        作者:每日经济新闻

  昨日,乘联会出炉新一轮的乘用车销售数据。9月,广义乘用车(包含微客)销量为127.6万辆,同比增长9.1%;前三季度,乘用车累计销量达到992万辆,同比增长5.4%。

  乘联会发布数据显示,从狭义乘用车排行榜上看,9月狭义乘用车(轿车、MPV和SUV)销量为109万辆,同比增长10.8%,环比增长21.3%,前三季度累计销量为832万辆,同比增长9%。上海通用销量超过11.5万辆,稳坐头把交椅,其后依次是上海大众、一汽大众,形成坚固的第一梯队。深陷危机的比亚迪(002594)销量已达3.6万辆挤入前十。

  全国乘用车联席会秘书长饶达对《每日经济新闻》表示,9月销售旺势并不是市场转暖,而是节能车补贴政策调整引发的一批 “购车潮”。

  饶达解释说,“9月份汽车市场表现特别强劲,并不是市场转暖,主要是节能车补贴调整带来的购车潮。”

  饶达表示,因为8月下旬,节能车补贴调整的信息通过媒体已经明朗,所以8月份最后三天销售了近30万辆乘用车,节能又有补贴的车辆对收入较低的潜在用户最有吸引力,因此在9月16日财政部通知发布前,市场就出现了超前消费的短暂销售高潮。

  “加上三季度末厂家要压一些库存,两者共使9月份狭义乘用车同比的批发和零售销量均增长10万多辆,增长率在10%左右,”饶达说。

  根据统计信息显示,一些经销商把“十一”长假期间卖的节能车开9月底的发票,报上9月份的销量,使消费者能拿到节能车补贴,造成一些企业9月最后一周的销量比10月第一周高几十倍。“10月份前十天的销量数量不到20万辆,两周之间的销售数据差几十倍,这显然是不正常的,10月份的销售数据不容乐观。”饶达说。

  此外,今年节能车补贴从10月1日开始实施新标准,并要求企业重新申报,估计最快在年底第一批新的节能车目录才能出来,因此10月份开局,就进入政策刚退出的市场冷淡期。

  对于未来汽车市场走向,饶达预测,去年四季度赶“末班车”的市场极火爆,今年四季度是节能车补贴暂时退出的市场冷淡期,四季度乘用车市场必然为负增长,使广义乘用车全年批发销量增幅降到4%以下。

(责任编辑:ZW)

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