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节能补贴门槛或提高经销商自掏腰包补贴

节能补贴门槛或提高经销商自掏腰包补贴 新政一旦实施,目前享受补贴的400多款车型中,或将有超过一半的车型被取消补贴。业界专家表示,这无疑将会给车市带来不利的冲击,自主品牌首当其冲。
发布时间:2011-08-16 16:06        来源:        作者:北京晨报

面对即将提高的节能优惠补贴门槛,经销商直言,为了促进销量甘愿自掏腰包补贴3000元。最近有消息称,相关部门对节能汽车补贴政策做出了修改,新政将拉高准入门槛,将油耗的基数标准6.9升提高至6.2升以内。

新政一旦实施,目前享受补贴的400多款车型中,或将有超过一半的车型被取消补贴。业界专家表示,这无疑将会给车市带来不利的冲击,自主品牌首当其冲。

中汽协最新公布的销售数据显示,7月份1.6升及以下乘用车市场份额下降,销售65.72万辆,比上月下降12.28%;同时,7月自主品牌轿车共销售17.8万辆,环比下降21.03%,占有率比上月下降3.59个百分点,自主品牌轿车占有率达到新低。

对此,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,一方面是受国家宏观调控的影响,另外一方是受刺激车市政策的退出。如此看来,一旦节能补贴门槛提高,新政实施对于自主品牌以及对价格尤为敏感的1.6升及以下车型无疑是雪上加霜。

不过,有些经销商对于如何应对新政变化自有心得。东风悦达起亚(微博) 4S店销售顾问表示,最新上市的K2虽然没有入选节能补贴车型,但是厂家对购买K2的消费者,均可以补贴3000元。

其实,对于国家推出的3000元节能补贴,厂商早就打好了如意算盘。比如说,爱唯欧上市之初,业界预计最低会突破8万元。可现实是厂家把最低配定价为8.18万元。当时,业界就议论,上海通用是把3000元的节能补贴算在内了。即如果减去3000元的节能补贴,最低配就冲出8万元进入预期的7万元区间。

如此看来,为了应对车市竞争,就算节能优惠补贴门槛提高,厂商不惜自掏3000元补贴优惠,反正厂家定价时早就预留了降价空间,羊毛出在羊身上。

(责任编辑:ZW)

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