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谁是真正的王者 主流B级车型巅峰对决

谁是真正的王者 主流B级车型巅峰对决
发布时间:2011-08-08 13:43        来源:        作者:华西都市报

第八代索纳塔 官方资料图

第八代索纳塔 价格: 16.69-24.99 万元 品牌:北京现代车友论坛>>参数配置 | 车型图片 | 相关资讯 | 车友点评 | 油耗 auto.qq.com 2011-08-08

2011款 帕萨特 2.0TSI 至尊版 到店实拍

帕萨特 价格: 21.88-31.08 万元 品牌:上海大众车友论坛>>参数配置 | 车型图片 | 相关资讯 | 车友点评 | 油耗 auto.qq.com 2011-08-08

对比试驾车型:第八代索纳塔、新帕萨特、新君威、新雅阁

试驾地点:北京亦庄

试驾小评:作为当前市场上最主流的中高级轿车,四款车型各有特点:第八代索纳塔设计时尚潮流、配置丰富;新帕萨特技术领先,性能一流;雅阁中规中矩;新君威个性运动。

东第八代索纳塔、新帕萨特、新君威、新雅阁,这可是当前最炙手可热的四款主流中高级轿车!它们的相遇,会碰撞出怎样的火花?

日前,“巅峰对决——欧美日韩主流中高级车对比试驾会”在北京亦庄火热举行,近百位消费者对四款轿车经过静态对比、观看车手表演及深度对比试驾后,一致对新帕萨特和第八代索纳塔给予了高度评价,数位消费者更在现场明确了购买意向

外观设计 索纳塔领衔

无论是哪个系的代表,四款车都在外形上作了让年轻消费者认同的努力,除了新君威在中级车中定义私人座驾的先锋的运动造型,第八代索纳塔在“运动”和“沉稳”之间选取了黄金比例值,将已经成熟的“流体雕塑”概念应用在了整车设计中,成为引领新一代中高级车的代表。

试驾会开始前,就有不少市民对着摆放在广场上的第八代索纳塔、新帕萨特、新君威、新雅阁指指点点,“这几辆外形确实蛮好看的,挺潮。”参加试驾的王欣和家人说道,“你看,第八代索纳塔前格栅很有感觉,像要飞起来一样,流线型很强。”“新帕萨特也不错哎,虽然看起来有些端庄,但总体上看还是挺时尚的。”王欣的妻子说道。“你看,还有新君威,很有流线型,运动感也很强。”

对于这几辆车的内饰,消费者王宁也感觉挺满意的,“经过了细节上的改动,够时尚。”王欣说,特别是第八代索纳塔的仪表盘,还是彩色显示屏,同时音响效果也很不错,作为音乐发烧友的他,还是比较满意的。

动力操控 新帕萨特第一

“哎呦,还真有点不敢加油门。”试驾新帕萨特时,来自崇文区的陈先生打趣说,他就担心轮胎打滑,“感觉油门踩下去提速太快了,害怕车速过快前方过弯的时候来不及,平时没有这么狠地开过车。”

在第二轮试驾第八代索纳塔时,坐在一旁的工作人员笑着说“没事,相信这辆车,加速和刹车性能都很好”。只见陈先生握紧了方向盘,轻轻踩下油门,加速很干脆,随着转速上升,速度立马跟了上来。行驶了几秒钟后,遇到一个弯道,陈先生轻轻踩了踩刹车,车速迅速降下来,并平稳地转了个华丽的弯。

有了这个感受之后,陈先生胆子放大了,试驾另外两辆车时,车速明显加快。在试新君威时,陈先生还玩了个小小的漂移。记者坐在车内体验漂移时,感觉车辆有“咯咯咯”的声音,“这是车身稳定电子系统在起作用。”工作人员解释说,行车电脑一旦发现车辆有些异常时,立刻会启动该系统,帮助驾驶员纠正车辆运行,防止出现失控的现象。半个小时后,陈先生依次试驾了4辆车,“不错,这几辆车的性能都挺好的,特别是急转弯时,稳定性很不错。”陈先生说。

在操控方面,新帕萨特凭借大众传统的技术模块获得试驾者好评,TSI与DSG的组合已经成为帕萨特操控性取胜的技术资本。

操控性能 索纳塔新帕并驾齐驱

第八代索纳塔搭载电动助力转向系统,在低速时方向盘偏轻,易于掌握,而在激烈驾驶时又能显现出一定的韧性,高速行驶时(时速超过100公里/小时)比较沉稳,不会感觉“飘”。全新帕萨特配备了生猛的动力系统,但作为一款有着商务需求的车型,其对操作环节的调校十分注重日常驾驶的便利性。

接下来试驾的是一位女性,张小姐现在开的车是Polo,她说这车是之前在刚学车出来驾校推荐的,当时技术一般,就选了个身形小的车先练手,但全家人用Polo还是不够方便,空间太小,张小姐想换个中级车,正好看到本次对比试驾的活动,便欣然前来了。

“说白了,我力气小。”身高1.6米的张小姐自嘲说,“方向盘重,车身太重的车都不适合我,我单位的停车位很小,每次倒车进去都要花上五六分钟,方向盘来来回回要打好几十圈,都把我累死了。”听说第八代索纳塔的方向盘比较轻,想来看看。

除了车身的轻巧让女性车主满意外,第八代索纳塔上的辅助倒车系统也让张小姐喜出望外,挂上R挡后在中控的大显示屏上就能看到后方的倒车影像,影像上会提示怎么倒车,往哪边打方向盘,太人性化太实用了。除了第八代索纳塔外,新帕萨特也装配了自动泊车系统。



(责任编辑:ZW)

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