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新能源车开赛 靠质取胜还是以量提前占据市场

在“十二五”期间,传统动力的节能升级是市场主流,而全新能源动力系统仍是在打基础的阶段,在这一阶段,是靠“质”取胜还是以“量”提前占据市场,则是摆在众企业面前的现实问题。
发布时间:2011-06-08 11:19        来源:        作者:宋晓艳
在“十二五”期间,传统动力的节能升级是市场主流,而全新能源动力系统仍是在打基础的阶段,在这一阶段,是靠“质”取胜还是以“量”提前占据市场,则是摆在众企业面前的现实问题。 一汽集团 关键词:蓝途战略、投资98亿元 一汽“蓝途战略”的阶段目标是在“十二五”期间,自主乘用车在企业平均燃料消耗量(CAFC)满足国家第三阶段油耗法规限值基础上,推出燃料消耗量再降8%的汽车产品,开发满足下一阶段油耗限值的关键技术。 为了实现上述目标,在“十二五”期间,一汽将在新能源产品开发、产能建设、生产准备等方面投资98亿元,打造乘用车纯电动平台、混合动力平台、插电式混合动力平台和商用车纯电动平台、混合动力平台等8个新能源汽车产品平台,共计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。今年7月,位于长春的新能源汽车生产线将正式投产,届时奔腾混合动力车将在此生产。 上汽集团 关键词:占有率达20% 按照上汽集团规划,“十二五”期间,上汽将陆续投放纯电动和插电式强混等两款自主品牌新能源车,以及混合动力客车、纯电动客车等。到2015年,上汽新能源车国内市场占有率力争达20%左右。 去年,上汽集团就借上海世博会对其新能源汽车进行了大规模测试。统计数字显示,1125辆多种技术的新能源车累计行程1240万公里,安全运送游客2亿人次,车辆完好率达到99%,成为我国新能源汽车技术成果历时最长、载客最多的一次集中展示。 记者了解到,目前,比普通轿车节油20%的荣威混合动力轿车已于去年年底成功下线,而纯电动轿车将于明年10月实现批量生产,节油50%的插电式混合动力轿车也将在明年年底实现批量生产。 东风汽车 关键词:投资30亿元、占乘用车销量20% 去年8月,东风正式发布节能与新能源战略规划:未来5年,东风汽车将陆续投入30亿元,用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。 在产品研发上,东风汽车将集成和完善混合动力汽车成果,推出混合动力商用车和中混、微混的混合动力轿车产品;推进纯电动和插电式混合动力汽车的产品研发,通过示范运行尽快培育市场,加快产业化建设;认真研究和密切跟踪燃料电池汽车技术。 在核心技术上,东风汽车将逐步在整车电子控制和管理系统、电池成组技术、电机控制系统等方面形成行业领先的自主核心技术;积极介入主要总成产品的开发,掌握或拥有电池系统、电机系统研发和制造的核心技术;通过积极参加产业联盟等多种合作方式进入电池业务,强化电机制造业务。 长安集团 关键词:2020年产销超100万辆 近期,长安汽车发布了新能源愿景,称未来将实现节能与新能源车销量超过100万辆,并达到油耗在2010年基础上实现降低45%,碳排放减少45%。 为此,早在2008年长安专门成立了新能源汽车公司,以便在新能源方面开展更多专业化运作。通过多年的自主研发,长安汽车掌握了整车系统集成和标定匹配、一体化专用发动机设计等新能源汽车关键核心技术,获得纯电动、插电式混合动力、混合动力技术专利144项,其中发明专利52项。 广汽集团 关键词:“2531”目标、2012年生产电动车 据广汽集团的规划显示,“十二五”期间,广汽集团将按照顺应国家节能与环保要求,“整体规划,分步实施”总体思路,以“混合动力/插电式车型为近期工作重点,纯电动车型为主要战略取向,其他新能源车型持续跟进”的原则,全面推进节能和新能源汽车的自主研发工作。 广汽集团“十二五”期间的节能与新能源汽车规划的总体目标可以用“2531”目标来概括。即2015年实现产销节能和新能源汽车20万辆左右;掌握整车控制、电机系统集成、电池管理技术、电池系统集成技术及燃料电池技术等五大核心技术;形成电机、电池、控制器三大产品制造能力;建成一个电动汽车国家工程实验室。

(责任编辑:Barbie)

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