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十年间萧山机场生产创新高 圆了空港新城梦

到昨(28)日,杭州萧山国际机场已通航整整十周年了。十年间,萧山机场航空运输生产屡创新高,在机场航空市场拓展取得了丰硕的成果――2003年,机场客货吞吐量进入中国内地十大机场行列;2006年机场年客、货吞吐量位列中国内地机场第八位、华东地区
发布时间:2010-12-29 12:34        来源:        作者:《萧山日报》
到昨(28)日,杭州萧山国际机场已通航整整十周年了。十年间,萧山机场航空运输生产屡创新高,在机场航空市场拓展取得了丰硕的成果――2003年,机场客货吞吐量进入中国内地十大机场行列;2006年机场年客、货吞吐量位列中国内地机场第八位、华东地区第三位;2007年,旅客吞吐量首次突破1000万大关,跻身世界繁忙机场行列;2009年,机场客货吞吐量进入世界百强机场行列;2010年,旅客吞吐量突破1700万大关。 与此同时,萧山也从设想发展空港经济,再到规划空港新城,最后到如今实施空港大建设,找到了一条经济和社会发展的新道路。当初萧山提出发展空港经济,就有人说,这是萧山人在“空讲讲”。如今,再也听不到这种声音了。空港新城发展目标的确立,空港经济已经成为萧山发展经济的新蓝海――萧山机场已有通达四海的航线,为萧山发展空港经济奠定了基础。而杭州空港新城规划的新鲜出炉,杭州保税物流中心(B型)和杭州萧山综合保税区规划的相继确定,吸引了很多货运航空公司和快递公司到机场设基地,萧山机场成为长三角货运门户机场,成为长三角航空物流集散地,与浦东、虹桥、南京机场形成错位发展态势。 目前,长三角地区正在形成以上海浦东、虹桥机场为国际枢纽机场,以南京、杭州、宁波和无锡等为区域性枢纽机场,以南通、温州、义乌、常州等为干线和支线机场的多级航路格局。长三角地区机场共有10个,而从航空货邮吞吐量来看,上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、南京禄口、宁波栎社五个机场年货邮吞吐量约占全国机场货邮吞吐量的40%,约占华东机场货邮吞吐量的85%。萧山机场在长三角机场中的地位和功能正日益提高,其客、货量的快速升位,展现出萧山发展空港经济的前景无限美好。

(责任编辑:YSS)

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