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新福克斯闪耀登场 一个福特战略发威

一年多前还岌岌可危的福特,这次北美车展上活力十足!福特先于北美另外两家大汽车制造商走出阴霾;“一个福特”战略持续发力,新嘉年华销量快速攀升至欧洲第一,在中国上市半年多即成为2009年中国小型车市最畅销的车型之一;2011款福克斯于1月11日
发布时间:2010-01-21 17:03        来源:        作者:宽带山车网
一年多前还岌岌可危的福特,这次北美车展上活力十足!福特先于北美另外两家大汽车制造商走出阴霾;“一个福特”战略持续发力,新嘉年华销量快速攀升至欧洲第一,在中国上市半年多即成为2009年中国小型车市最畅销的车型之一;2011款福克斯于1月11日在底特律北美车展首次亮相,将再次在全球发力。 2010北美车展福特现场发布会 千呼万唤,新福克斯揭开面纱 新一代福特福克斯今天在2010北美国际车展上首次亮相,推出两厢和三厢两种车型。相比老款,新一代的福克斯在外观上有了些小小的变化,多边形的前大灯更加有神,进气格栅相比老款显得层次感更加丰富,从引擎盖延伸下来的两条线正好打破了下部格栅的死板,更显动感。它不只是福特汽车在“一个福特”战略下打造的首款真正的全球化产品,还标志着全新的福特全球品牌DNA首次在全世界范围内得到应用。 新一代福特福克斯将提供开创性的Myford系统,该系统使用语音指令和直观控制,使驾驶员能够更好地使用个性化车辆信息、娱乐功能和车辆增强型蓝牙手机和PDA。在动力性能方面,新福克斯将搭载福特最新研发的Ecoboost系列发动机,这款具有全新的2.0升EcoBoost引擎,可以提供155匹最大马力以及145磅扭力(约合20.0公斤米扭力) ,并配有PowerShift双离合器六速自排变速箱,提供比同级车更好的燃油经济性,从而带来出色的性能和更佳的驾驶体验。福特希望将这些燃油经济性更加出色的发动机用在新的福克斯车型上。 新款三厢福特福克斯 福特表示新一代福克斯是专门为适应主要市场需求而开发,在生产全球车、“一个福特”战略下,87%的零部件将与福特其他车型共享,为的是简化设计和生产流程来降低成本,同时使新车推向市场的速度更快。福特北美3个工厂将转型生产小型车,福特的变革地持续推进中。福特全球产品开发集团副总裁 Derrick Kuzak向宽带山车网记者再次解读“一个福特”战略,“One Ford”不再是以往大家解读的,设计简单的从欧洲到全球,它代表着同一个开发团队,同一个计划,同一个目标! 新嘉年华的成功夯实“一个福特” 新嘉年华是福特实施“ONE Ford”全球平台战略后的第一款全球车型,2008年年底在欧洲上市两个月就在19个主要市场卖出了4.22万辆,接近福特同期在欧洲总销量的一半,美国《商业周刊》将其称为年度“Best Car”。新嘉年华在中国优先北美上市,在中国市场与飞度、雅力士、POLO和斯柯达晶锐同台PK,销售节节攀高,2009年12月份全国零售量达到创纪录的7163台。自2009年3月上市以来,新嘉年华在华销量已达到47358台,成为2009年中国小型车市最畅销的车型之一。并斩获了诸多国际传媒汽车大奖和40余项国内媒体权威大奖,成为2009年小车媒体奖项的最大赢家。 “先谋而动”让福特最先走出危机 同样是在底特律,同样是高成本的“美国制造”,同样面临着金融危机的巨大打击,为什么福特看起来能够摆脱厄运?因为福特和克莱斯勒、通用这几年走的是不同的道路。早在1995年,福特就在不断失去市场份额,10年间,福特在北美市场的份额从26.4%掉到了17.4%,甚至在2006年,全球第二大汽车厂的名头也被丰田汽车抢走。福特决定“瘦身”重组:2006年1月,比尔・福特宣布福特裁员2.9万人,关闭10家工厂。2006年12月,3个福特工人中就有一个要被公司买断工龄。2007年,福特进行了更大规模的裁员。在大规模裁员的同时,福特也在重新确定企业的发展路径。在2006年9月,福特将所有资产包括“福特”的品牌拿出去抵押贷款235亿美元,进行大规模重组。福特的目标也已经改变,不再盲目追求产量和规模,不再只从量的积累来赚取利润,而是追求实际的利润,怎样使福特成为一个盈利的企业。 “一个福特”成就福特持续发展的动力 新嘉年华展示了福特转变的决心,公司预计未来总销售额的30%将会来自于小型车,它希望凭借全球车平台让利润微薄的小型车变得有利可图,这种平台概念也将逐渐向SUV等大型车领域延伸。新一代的福克斯是真正意义上的一款福特的全球战略车型,福特希望凭借这款车型击败大众的高尔夫,成为全球最受欢迎的车型。 造全球车,造消费者买得起的车 “造全球车,造消费者买得起的车”,这句话是宽带山车网记者在近三天与福特众多高层见面沟通时被反复提及,“一个福特”重在降低开发和制造成本,“One Ford”这一战略被从福特总部到福特中国的各高层领导,乃至直接执行层面的员工反复提及,企业战略执行到这个层面,“一个福特”战略被执行的如此筑底实属少见。如果说新嘉年华这款车还只是承载了福特对“One Ford”战略的期盼,2011款新福克斯刚是强化“One Ford”战略执行,是一个新的起飞点,承载着福特未来的命运,“造全球车,造消费者买得起的车”,这就是福特现在的造车理念,相信福特未来会更好! 中国元素强化“一个福特” 福特CEO穆拉利多次提及2009年福特汽车在中国市场销售总量同比劲增44%,足见对中国市场的肯定,穆拉利先生向宽带山车网记者表示,福特考虑将林肯品牌引进中国。 福特全球CEO穆拉利先生接受KDS汽车采访 新福克斯在中国将晚于北美上市,但是中国市场很重要。2011款新福克斯在华面临的竞争对手要多而且强,吉姆・法利在回答记者问预测新福克斯的销量构成比例时说到:“50%贡献来自欧洲,另50%来自亚太和北美,其中中国很重要”。福特虽然生产“One Ford”理念下的全球车,但更重视实施区域市场策略。不同于新嘉年华,新福克斯在中国却相反,晚于北美市场上市,目前老款福克斯的销售成绩非常好,加班生产还供不应求,这也是原因之一。中国在同一个福特策略中扮演了很关键的角色,从新嘉年华到新福克斯,在福特内部的产品开发过程中,更多地融入中国消费者的声音。
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