旅客捷运系统"小火车"将来可以满足旅客在新航站楼T3A、T3C、T3B间快速通行,轨道总长度约5" /> Top
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首都机场捷运"小火车"亮相 明年将"无人驾驶"

在昨天的首都机场扩建工程旅客捷运系统可运行仪式上,捷运"小火车"正式亮相,记者乘坐发现,"小火车"设计十分人性,而且无人驾驶也并不可怕。

旅客捷运系统"小火车"将来可以满足旅客在新航站楼T3A、T3C、T3B间快速通行,轨道总长度约5
发布时间:2007-12-05 09:39        来源:        作者:刘扬
昨天机场旅客捷运系统在北京首都国际机场新候机楼首次试用。该系统采用无人驾驶车厢,最多由4节车厢组成,每节可乘80人。共设三个车站,轨道总长度约5公里,将为旅客在机场内提供载客运输服务
在昨天的首都机场扩建工程旅客捷运系统可运行仪式上,捷运"小火车"正式亮相,记者乘坐发现,"小火车"设计十分人性,而且无人驾驶也并不可怕。 旅客捷运系统"小火车"将来可以满足旅客在新航站楼T3A、T3C、T3B间快速通行,轨道总长度约5公里,T3A至T3B间约2公里,单程运行时间约为5分钟。 雪白的底色,配着红黄相间的彩绘,"小火车"外形清新素雅。由于不分"头尾","中国印"佩在车身侧面,醒目而不张扬。 捷运"小火车"共设T3A、T3C、T3B三个车站,分别位于T3A、T3C、T3B航站楼内,每个车站站台长度约60米,可停靠4节车厢,每节车厢可乘坐80人,设计流量为每小时单向运送旅客4100人。 和机场摆渡车有几分相似,捷运系统"小火车"也只在车厢两端安排少许座位,供老弱病残乘客使用,为了节省空间,大部分乘客将站立乘车。 无人驾驶让车厢的前部看上去有些空旷,但记者并没有感到丝毫恐惧,反而觉得视线更加开阔。"这套加拿大'血统'的系统在我国大陆地区是首次引进,但在国际上已属成熟的轨道交通系统,无人驾驶十分安全。"北京首都机场扩建工程指挥部负责人介绍。 夏有空调、冬供暖是"小火车"和摆渡车的一大区别。记者还注意到,"小火车"除了预留了残疾人轮椅的空位,还有一些格外低的矮扶手。看到记者疑惑,这位负责人笑着说:"没有座位的小朋友可以在父母的指引下扶这些矮扶手。" 据了解,旅客捷运"小火车"将在2008年2月29日新航站楼试运营时同步启用。

(责任编辑:温鹏程)

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